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SUZUKI SWIFT (2024) : QUE NOUS RÉSERVE SA PROCHAINE GÉNÉRATION ?

20 ans après la première Swift européenne, la petite citadine de Suzuki évoluera en une quatrième génération l’année prochaine. Design, habitacle, sécurité et motorisations : elle changera tout, ou presque.

C’est une petite citadine japonaise bien connue chez nous : la Suzuki Swift piétine nos plates-bandes depuis 2004, soit près de vingt ans ! En réalité, dès 1984 étaient apparues en Europe des versions export de la compacte Cultus, vendue sous le nom de Swift. C’était notamment le cas en Belgique, aux Pays-Bas, en Suisse et bien sûr en Allemagne. Il faudra attendre 1992 pour que cette première mouture soit proposée en France. Avec son frère Vitara, il s’agissait des tout premiers modèles Suzuki disponibles dans l’Hexagone ! Assemblée en Hongrie par Magyar-Suzuki, la Swift s’est très rapidement approprié une image de voiture européenne, plus que japonaise. Une philosophie confirmée par la première « vraie » Swift, commercialisée en 2004, pensée et conçue avant tout pour le marché européen.

Une citadine très occidentale pour séduire les Européens

Après une seconde génération dévoilée en 2011, la troisième et actuelle avait été lancée en 2017. Par rapport à sa concurrente Yaris, et à l’image de sa compatriote Micra, la Swift présente un design très occidental. Moins biseauté et bizarroïde que certaines créations auxquelles nous ont habitués les Japonaises. Ce troisième opus n’y déroge pas, avec un style qui est étonnamment aussi sportif que raffiné. À l’heure actuelle, elle n’est disponible qu’en version microhybride. Laquelle prend la forme d’un bloc 1.2 de 83 chevaux, en boîte manuelle ou automatique CVT. La Swift Sport embarque quant à elle un 1.4 de 129 chevaux, uniquement associé à une transmission manuelle. Mais après près de six ans de carrière, elle laissera prochainement sa place à une nouvelle génération, qui arrivera l’année prochaine. C’est un modèle crucial pour Suzuki, puisqu’elle représente plus de la moitié de ses ventes en France. Cette nouvelle mouture est donc très attendue. Alors, que sait-on déjà à son sujet ?

Un design qui fait sa révolution

Commençons par l’aspect technique puisque c’est celui qui évoluera le moins. Elle conservera l’actuelle plateforme « Heartech », qui équipe les modèles Suzuki de segment A, B et C, dans une version toutefois révisée. Ses blocs microhybrides 1.2 de 83 chevaux et 1.4 de 129 chevaux seront maintenus, mais elle pourrait être dotée d’un premier vrai bloc hybride, le même qui équipe déjà les Vitara et S-Cross. Il s’agit d’un 1.5 de 115 chevaux. C’est surtout son design qui fera un bond de géant. Silhouette, panneaux de carrosserie, calandre et projecteurs évolueront en un nouveau design, qui reste pour l’heure très bien camouflé derrière les rares exemplaires de test croisés sur la route. À bord, cette Swift quatrième du nom devrait recevoir une toute nouvelle planche de bord, la même qui a été présentée sur le crossover S-Cross ! La dotation en équipements évoluera, tout comme le niveau de sécurité. Elle devrait être présentée dès la fin d’année 2023, pour une commercialisation en 2024.

 

Source : www.autoplus.fr

22 février 2023par Julie Arfi
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Les concepts N Vision 74 Concept et RN22e de Hyundai dévoilés à Toronto

Le Salon de l’auto de Toronto a officiellement débuté aujourd’hui dans la ville Reine et Hyundai est s’y est présenté avec deux de ses plus récentes créations, le concept N Vision 74 et la voiture de course RN22e. Alors que nous avons eu la chance de voir le concept N Vision 74 au Salon de l’auto de Los Angeles avant les Fêtes, la RN22e faisait aujourd’hui sa première apparition en sol nord-américain.

Hyundai appelle ces concepts des « laboratoires roulants » qui permettent aux ingénieurs de repousser les limites des technologies électriques pour voir comment elles évoluent dans des contextes de performance et de sport motorisé.

Hydrogène, batteries et look « vintage »

Le concept N Vision 74 est basé sur le plutôt audacieux concept Pony Coupe de 1974 qui a été abandonné à l’époque. Il est propulsé par une combinaison de batteries classiques et d’une pile à combustible à hydrogène. Sa batterie est d’une capacité de 62,4 kWh alors que ses deux moteurs électriques (un pour chaque roue arrière) développent une puissance totale de 661 chevaux et un couple de 664 lb-pi.

Ce qui est particulièrement intéressant avec ce concept, c’est que, bien que vous puissiez remplir ses réservoirs d’hydrogène en seulement 5 minutes, il conserve sa capacité de charge rapide de 800 V pour offrir une certaine flexibilité en fonction de l’utilisation du véhicule, que son propriétaire fasse un simple trajet domicile-travail ou une journée complète sur piste.

« L’hydrogène offre une grande autonomie. Pour les voitures de course d’endurance qui roulent pendant 24 heures, cette autonomie est cruciale. Et c’est quelque chose qui est actuellement impossible pour les véhicules électriques conventionnels » a déclaré Till Wartenberg, vice-président et responsable du sport automobile et de la division N chez Hyundai, lorsque nous lui avons demandé ce que l’hydrogène pouvait apporter au monde du sport motorisé. « Le concept N Vision 74 peut être ravitaillé en 5 minutes et offre une autonomie de plus de 600 kilomètres,” a conclu M. Wartenberg.

La R22Ne était également au menu sur le kiosque Hyundai. Cette voiture représente essentiellement ce à quoi pourrait ressembler une Ioniq 6 portant l’écusson N. Elle utilise la plateforme électrique E-GMP avec une configuration à double moteur pour produire 575 chevaux et 540 lb-pi de couple. Les deux moteurs sont alimentés par une batterie de 77,4 kWh.

La R22Ne est surnommée affectueusement la « coquine des virages » par Hyundai, grâce au système e-TVTC (Vectorisation du couple via embrayage double) qui permet de moduler le couple et la puissance aux quatre roues.

La Hyundai Ioniq 5 N s’en vient!

Le constructeur coréen a également dévoilé à quel moment la Ioniq 5 N arrivera sur le marché. Il s’agira du premier modèle de production N entièrement électrique. Nous ne savons pas encore à quoi ressemblera le produit final, mais Hyundai promet qu’elle sera commercialisée au début de 2024. Le Salon de Toronto a également dévoilé les prix annuels de l’AJAC, où la Ioniq 5 a remporté le prix du véhicule utilitaire canadien de l’année.

 

Source : www.guideautoweb.com

20 février 2023par Julie Arfi
CHEZ SUZUKI

SUZUKI SWACE HYBRID 2023 : VOICI LES AMÉLIORATIONS

Tout comme le bon vin, certaines automobiles se bonifient avec l’âge. C’est ainsi que le break Suzuki Swace Hybrid profite de nombreuses optimisations à compter du 1er février 2023. D’une, le moteur hybride autorechargeable gagne en efficience, et de deux, le Swace gagne de nouveaux équipements de confort et de sécurité.

Suzuki Swace 2023 : un break plus séduisant

Le Suzuki Swace Hybrid 2023 gagne quelques menues retouches esthétiques. Par exemple, son bouclier arrière se voit doté de nouveaux inserts chromés, et ce, dès la finition Privilège. La version Pack, quant à elle, reçoit de nouveaux projecteurs bi-LED avec une signature lumineuse renouvelée.

En passant à l’intérieur, on peut voir également que le Swace 2023 en profite pour augmenter sa technologie embarquée avec un nouveau combiné d’instrumentation qui s’articule autour d’un nouvel écran central haute définition de 8 pouces. Celui-ci est compatible avec Apple CarPlay sans fil, en plus d’Android Auto. À cela, Suzuki rajoute un système précollision avec détection des véhicules, motos, cyclistes et piétons, qui agit pour prévenir un choc frontal ou dans une intersection.
La finition Pack du Swace bénéficie en outre d’une alerte de détection des cyclistes et autres véhicules lors de l’ouverture des portières. Une fois le Swace stationné, cette technologie signale tout risque de collision à l’ouverture des portes avec les véhicules arrivant par l’arrière.

Le Suzuki Swace Hybrid est réputé pour l’espace généreux qu’il offre aux passagers et pour le volume remarquable de son coffre, qui peut atteindre 1 606 l.

 

Suzuki Swace 2023 : un hybride plus puissant

Le cœur du Suzuki Swace Hybrid 2023, c’est-à-dire son moteur hybride autorechargeable, est revenu en profondeur. Son couple combine un moteur atmosphérique de 1,8 l à un moteur-générateur électrique à la fois plus puissant, plus compact et plus léger. Le duo passe ainsi de 122 à 140 chevaux.
Mais c’est surtout sa capacité à rouler en mode électrique qui gagne en performance. Suzuki nous affirme que son « système hybride peut ainsi circuler davantage en mode tout électrique, au bénéfice de l’efficience ».

Les chiffres le montrent bien. En cycle mixte WLTP, la consommation de 4,6 l/100 km et les émissions de CO2 contenues à 104 g/km restent similaires à celles de la précédente version, alors même que la puissance et les performances augmentent sensiblement.

 

Le Suzuki Swace Hybrid 2023 est dispo, mais à quel prix ?

Le Suzuki Swace Hybrid 2023 est commercialisé dans le réseau Suzuki France depuis le 1er février. La version Privilège est accessible au tarif de 32 750 €, tandis que la version Pack est proposée au tarif de 34 250 €.

 

Source : www.larevueautomobile.com

 

14 février 2023par Julie Arfi
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Cinq nouvelles Suzuki électriques d’ici 2030

La marque japonaise va opérer sa mutation technologique et annonce le lancement de cinq modèles électriques en Europe d’ici la fin de la décennie. Sur cette même période, elle indique un investissement de 32 milliards d’euros.

Le SUV sera incontournable dans la future gamme Suzuki. Mais on aperçoit également une berline type crossover et un minispace.
Le SUV sera incontournable dans la future gamme Suzuki. Mais on aperçoit également une berline type crossover et un minispace.

Le constructeur nippon est du genre « discret » en Europe, mais il ne néglige pas pour autant notre Vieux Continent. En effet, Suzuki va opérer son virage vers l’électrification de sa gamme avec pas moins de cinq nouveaux modèles.

Le dernier concept présenté en début de mois, le eVX, fait partie de cette stratégie. Il s’agit d’un SUV de 4,30 m de long, aux lignes acérées, dont la batterie dispose d’une capacité de 60 kWh. La version de série devrait débarquer début 2025. Dans leur présentation, Suzuki laisse apparaître les silhouettes de ces cinq nouveautés.

Le Suzuki eVX devrait devenir réalité en Europe d'ici début 2025.
Le Suzuki eVX devrait devenir réalité en Europe d’ici début 2025.

On devine ainsi ce futur eVX, notamment grâce à sa signature lumineuse, rappelant un peu ce qui se fait chez Citroën. On reconnaît sans difficulté le Jimny, puis un autre SUV façon Vitara, ainsi qu’une berline type crossover. Pourrait-il s’agir d’une future Swift ? On peut le penser, même si son gabarit devrait être revu à la hausse afin d’y loger une batterie à l’autonomie suffisante.

Le retour du minispace Wagon R ?

On y aperçoit enfin un minispace de type Key-car. Au Japon, cette catégorie de voiture est réglementée afin de limiter notamment l’encombrement. Cette voiture pourrait être assimilée au Wagon R des années 2000.

D’ici 2030, Suzuki a pour but de proposer 80 % de sa gamme en motorisation électrique en Europe. La marque permettrait ainsi de rattraper son retard en la matière. Cependant, ses objectifs en Inde et au Japon sont nettement moins élevés avec respectivement 15 et 20 %.

Suzuki panifie un investissement de 32 milliards d’euros d’ici 2030. Un peu plus de la moitié sera consacré à l’électrification et au développement des batteries.

Source : www.caradisiac.com

31 janvier 2023par Julie Arfi
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