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Nouvelles idées, nouvelles possibilités Way of Life Un mode de vie
CHEZ SUZUKI

SUZUKI VISION GRAN TURISMO : LES DESIGNERS NOUS DISENT TOUT

En 2019, Suzuki a lancé un projet de création d’un concept-car virtuel nommé Suzuki Vision Gran Turismo, sur une proposition d’Antonio Nozza, un designer italien de l’équipe de design européenne de Suzuki. Ce concept-car destiné à la 7e édition du célèbre jeu Gran Turismo a permis de mettre en valeur l’expertise de Suzuki en matière de motos et d’automobiles. Dans Gran Turismo, les joueurs peuvent conduire des reproductions d’automobiles, mais aussi des concept-cars numériques uniques, les « Vision Gran Turismo », conçus par des constructeurs automobiles du monde entier.
Les designers de la Suzuki Vision Gran Turismo nous dévoilent les coulisses de ce projet inhabituel.

Antonio Nozza : basé au centre de design européen de Suzuki, à Turin, il est le designer à l’origine de la Suzuki Vision Gran Turismo. Son goût de très longue date pour le jeu Gran Turismo est une des raisons qui l’ont fait devenir designer chez Suzuki.

Kimitoshi Sato : il a organisé la réalisation du projet Suzuki Vision Gran Turismo au sein de l’entreprise, notamment la coordination de la production du modèle.

 

Yuhei Suzuki : modéliste, il a fabriqué la maquette de Suzuki Vision Gran Turismo qui a permis de proposer le projet au sein de l’entreprise, en collaboration avec Antonio.

 

Masaya Suzuki : designer couleurs, matières et finitions, il a fait bénéficier l’équipe de son expérience sur la Swift Sport KATANA, qui est également disponible dans Gran Turismo 7.

 

Yasukazu Yuki : il est le superviseur du projet Suzuki Vision Gran Turismo. Yasukazu est le responsable du design de nombreux modèles Suzuki, dont la Swift et le concept-car GSX-R/4, très populaire dans la précédente édition de Gran Turismo.
« Une voiture qui réunit les deux âmes de Suzuki, l’auto et la moto. »

 

Q : Comment est venue l’idée du projet de Suzuki Vision Gran Turismo ?
(Antonio) J’ai grandi en jouant à Gran Turismo avec des modèles tels que la GSX-R/4 et l’Escudo Pikes Peak qui m’ont donné envie de devenir designer chez Suzuki. Je voulais que d’autres joueurs suivent le même chemin que moi et qu’ils voient en Suzuki une marque super cool pour l’avenir.

 

Q : Quel était le concept de base du projet ?
(Antonio) Le concept était vraiment clair : en utilisant la plateforme Gran Turismo, nous voulions montrer, en particulier aux jeunes joueurs, que Suzuki pense à eux et au futur. Il fallait donc que ce soit une voiture de sport qui réunisse nos deux âmes (la moto et l’automobile), qui offre un sentiment absolu de liberté, et qui évoque la passion par ses proportions sportives et spectaculaires.
« Un travail similaire à la réalisation d’un véritable concept-car. »

 

Q : En quoi ce projet était-il différent de votre travail habituel ?
(Yasukazu) Ce travail était différent de celui que nous effectuons sur les voitures de série, mais il avait de vraies similitudes avec la façon dont nous développons des concept-cars. Gran Turismo est un jeu de simulation qui fait vivre aux joueurs une expérience de conduite ultra réaliste, leur permettant de voir tous les détails de l’intérieur et de l’extérieur de la voiture en résolution 4K. Cela signifie que la quantité de travail nécessaire était similaire à celle pour la création de l’intérieur et de l’extérieur d’un véritable concept-car.

 

(Kimitoshi) La difficulté de ce genre de projet, où le design n’a pas de contraintes, est de savoir comment lui donner un objectif logique. Le projet Suzuki Vision Gran Turismo était bien plus qu’un fantasme de designer. J’ai dû interpréter comment les idées et la passion du designer correspondaient le mieux à l’histoire de la marque Suzuki, et aussi montrer pourquoi il est nécessaire de créer un tel modèle de supervoiture de sport virtuelle.

 

Q : J’ai entendu dire que vous aviez créé une maquette en argile à l’échelle 1/3 de la Suzuki Vision Gran Turismo pour plaider en interne en faveur de la participation à Gran Turismo 7. Qu’aviez-vous en tête et comment avez-vous travaillé sur la modélisation ?
(Antonio) Ce que nous voulions obtenir était clair : dès le premier regard, ce concept devait être attractif, extrême dans ses proportions, et donner envie de le toucher. Mais en l’observant plus attentivement, on devait apprécier ses raffinements technologiques et appréhender son efficacité aérodynamique.
(Yuhei) La modélisation nous a permis de transformer l’esquisse de design, dans laquelle Antonio avait mis toute sa passion, en une forme tridimensionnelle. J’ai dès lors tout fait pour rester fidèle à sa vision. Le modèle était une voiture de sport ouverte, un type de véhicule sur lequel je n’avais jamais travaillé auparavant. C’était donc un défi pour moi de trouver le bon équilibre global.

 

Q : Comment avez-vous choisi les couleurs de la Suzuki Vision Gran Turismo ?
(Masaya) Cela a constitué une véritable opportunité de montrer toute l’originalité des couleurs de carrosserie Suzuki, si caractéristiques de la marque. Nous avons donc porté une attention particulière aux teintes, aux combinaisons de couleurs et aux textures afin de faire comprendre la marque Suzuki aux joueurs. C’est pourquoi la version standard de la Suzuki Vision Gran Turismo propose les mêmes couleurs de carrosserie que la Swift Sport, le modèle qui incarne l’image sportive des automobiles Suzuki. Pour la version de course Suzuki Vision Gran Turismo Gr.3, nous avons utilisé les couleurs bleu, rouge, jaune et noir des motos Suzuki. Mon but était que ceux qui connaissent Suzuki reconnaissent ces couleurs emblématiques de notre marque, et que les autres les découvrent et les apprécient.
« Le volant est l’interprétation d’un guidon de moto à la manière automobile. »

 

Q : Parlez-nous des caractéristiques intérieures de ces concept-cars… 
(Antonio) Le cadre qui entoure le conducteur rappelle le châssis d’une moto et le volant est l’interprétation d’un guidon de moto à la manière automobile. De plus, le compteur de la Suzuki Vision Gran Turismo est inspiré de ceux des GSX-RR du MotoGP et GSX-R1000R, mais les informations affichées sont réduites à l’essentiel, car la Suzuki Vision Gran Turismo est une voiture virtuelle conçue uniquement pour la compétition.

 

 

 

Q : Il est possible d’imaginer que la Suzuki Vision Gran Turismo est la renaissance de la GSX-R/4, concept présenté à Francfort il y a une vingtaine d’années. En tant que designer de la GSX-R/4, aviez-vous cela en tête lors de la création de la Vision Gran Turismo ?
(Yasukazu) Vingt ans se sont déjà écoulés depuis que j’ai conçu la GSX-R/4 ! À cette époque, mon objectif était de « transmettre la sportivité des motos Suzuki dans les automobiles Suzuki », une approche que j’ai également utilisée lorsque j’ai réalisé le design de la Swift Sport Hybrid actuelle. Je crois que c’est l’un des thèmes récurrents de Suzuki et qu’il reste valable pour le concept-car Suzuki Vision Gran Turismo. En outre, ce dernier a été imaginé par Antonio, qui a le même jeune âge que moi lorsque j’ai conçu la GSX-R/4, et j’y vois une nouvelle vitalité et une évolution à la fois dans les éléments de design et dans la performance. J’ai été particulièrement attentif à conserver apparente cette évolution du design lorsque j’ai supervisé le projet.

 

Q : Yasukazu a affiné et finalisé votre dessin en y ajoutant les spécifications réelles de la machine. Comment était-ce de travailler avec lui ?
(Antonio) Yasukazu a joué un rôle important. Outre l’inspiration qu’il a apportée en tant que designer, il m’a également guidé dans les phases les plus délicates du projet. Il a affiné le design tout en conservant l’idée initiale et l’architecture de la proposition originelle. Pandémie oblige, nous avons travaillé à distance, mais il m’a appris comment approfondir certains aspects du design. C’était sympa, car, bien que j’en sois le designer, je me suis retrouvé comme tous les joueurs de Gran Turismo à découvrir des parties de la voiture. Grâce aux connaissances et à l’expérience de Yasukazu, la Suzuki Vision Gran Turismo a gagné en réalisme et en technicité.

 

« Le moteur de l’Hayabusa ajoute un supplément d’âme sportif à la voiture ! »

Q : Qu’avez-vous ressenti lorsque vous avez vu et entendu pour la première fois la Suzuki Vision Gran Turismo fonctionner avec le son du moteur de l’Hayabusa ?
(Antonio) Évidemment, la première chose à laquelle j’ai pensé était « Che Figata ! », une expression d’émerveillement typiquement italienne. Ce moteur et ce son ajoutent un supplément d’âme sportif à la Suzuki Vision Gran Turismo.

 

Q : Quels sont les aspects de la Suzuki Vision Gran Turismo que les joueurs doivent particulièrement observer ?
(Kimitoshi) Pour moi, ce serait son profil, avec les roues placées aux extrémités de la voiture qui lui donnent une allure particulièrement dynamique.

(Antonio) J’aime également le profil, en particulier la zone dans l’empattement où se trouve un immense logo S, et les deux prises d’air derrière les roues avant qui sont un hommage clair à la Suzuki Cappuccino.
(Yuhei) Pour moi, c’est la ligne qui part du capot vers l’arrière de l’habitacle, qui assure une vraie continuité dans le design et a vraiment fière allure vue du dessus.

 

Q : Quelle conclusion pour résumer ce projet unique ?  
(Masaya) La Suzuki Vision Gran Turismo est un modèle vraiment fascinant, alors j’aimerais encourager les gens qui n’ont jamais joué à Gran Turismo à le faire à son volant. En plus de la Suzuki Vision Gran Turismo, la Swift Sport KATANA est disponible dans le jeu en tant que Swift Sport Gr.4. Cette voiture est l’une des meilleures parmi les choix de tout à l’avant, alors jouez-la également !
(Antonio) Amusez-vous à conduire la Suzuki Vision Gran Turismo, car nous y avons mis toute notre passion, la même que nous mettons dans les projets et les voitures qui sont, et seront, à vos côtés dans le futur.

 

 

Source : www.larevueautomobile.com

11 janvier 2023par Julie Arfi
CHEZ HYUNDAI

Hyundai a une solution imparable pour les créneaux en ville

Avec la solution technique dévoilée par Hyundai Mobis, fini les galères du créneau. Les stressés du stationnement urbain en rêvent probablement déjà.

Le prototype de Hyunda Mobis peut tourner ses roues à 90 degrés.
Le prototype de Hyunda Mobis peut tourner ses roues à 90 degrés.

Certains constructeurs automobiles proposent des systèmes permettant de laisser sa voiture se garer toute seule, mais ils nécessitent généralement beaucoup d’espace. Lorsqu’il faut se glisser dans une place exiguë en revanche, il n’y a pour l’instant aucune autre solution que de manœuvrer soi-même en s’aidant éventuellement des radars et autres caméras.

Mais Hyundai a peut-être trouvé la solution parfaite en matière de stationnement. Sa division Mobis dévoile un prototype de SUV électrique Ioniq5 équipé de roues à l’articulation très spéciale, capables de pivoter à 90 degrés. L’idée de ce dispositif « e-Corner » ? Permettre à la voiture de se déplacer littéralement de façon latérale, ce qui permettrait de se garer le plus simplement du monde sans avoir à manœuvrer longuement pour rentrer dans une place.

Demi-tour direct

Outre la position à 90 degrés, la technologie de Hyundai permet aussi au véhicule de réaliser un demi-tour quasiment sur lui-même. Le potentiel de tels systèmes pour la circulation en ville dans des ruelles compliquées est sans limite mais pour l’instant, il ne s’agit que d’une technologie expérimentale. Reste aussi à savoir le coût et la complexité de tels équipements, qui doivent également augmenter le poids de la voiture. Hyundai avait déjà équipé par le passé plusieurs concept-cars de cette technologie, mais c’est la première fois qu’on la retrouve sur un modèle de série. Pour l’instant, on ignore si Hyundai prévoit de commercialiser ce système e-Corner sur ses autos à l’avenir.

 

Source : www.caradisiac.com

11 janvier 2023par Julie Arfi
CHEZ SUZUKI

La drôle d’idée : transformer son Suzuki Jimny en voiture de sport

Qui a envie de transformer le Suzuki Jimny en sportive radicale ? Tout cela n’a évidemment aucun sens, mais c’est rigolo.

Bon courage pour faire du tout-terrain avec ce Suzuki Jimny.

Tout le monde connaît le Suzuki Jimny, ce petit tout-terrain japonais dont la dernière génération est commercialisée depuis 2018 (désormais uniquement en version utilitaire deux places sur notre marché européen). Fort en gueule, ce Jimny a reçu de nombreux kits de modifications de la part des préparateurs, notamment pour le faire ressembler au gros Mercedes Classe G.

Les pneus semi-slick de ce Jimny préparé n'ont rien à envier à ceux d'une sportive radicale.

Le tuner japonais ESB basé à Osaka propose lui aussi un kit de modifications pour améliorer les capacités tout-terrain du petit 4×4. Mais il dévoile aussi un kit « LST » radicalement différent, rabaissant le Jimny au maximum et l’équipant de jantes chaussées de pneus taille ultra-basse à la gomme semi-slick (du 195/50R16). En d’autres termes, le Jimny se retrouve carrément transformé en voiture de sport ! Profitant par ailleurs d’une carrosserie radicalisée elle aussi, ce Jimny à ras du bitume ne pourra plus sortir des sentiers battus avec ses suspensions raides et sa garde au sol digne d’une supercar. En revanche, ESB ne retouche pas la mécanique : il faudra donc se contenter du petit 3 cylindres turbo de 64 chevaux réservé au marché japonais, ou du quatre cylindres turbo de 1,5 litre et 102 chevaux de la variante « mondiale ».

Notez la sortie d'échappement.

Des Jimny « coursifiés »

Au Japon, il y a un certain attrait pour ces Jimny transformés en sportives. Il existe même un évènement annuel spécial sur le circuit de Mobara, le Jimny Super Lap, rassemblant des Jimny plus ou moins préparés pour la conduite sur circuit. Ce Jimny ESB semble idéalement conçu pour cette drôle de manifestation.

Source : www.caradisiac.com

4 janvier 2023par Julie Arfi
CHEZ HYUNDAI

Hyundai dévoile le Kona de 2023, toujours disponible en hybride et électrique

La deuxième génération du Kona sera une des grandes nouveautés de 2023. Mais pas besoin d’attendre la nouvelle année pour savoir à quoi elle ressemble.

Ce n’est pas la trêve des confiseurs chez Hyundai ! A quelques jours de Noël, dans une période où l’actualité automobile est traditionnellement calme, la marque coréenne dégaine les premières photos officielles d’une grosse nouveauté : la seconde génération du Kona. L’auto arrivera dans les concessions courant 2023.

Hyundai ne change pas une formule gagnante : son petit SUV conserve un style original et propose une large variété de motorisations. Ce nouveau Kona sera ainsi toujours proposé avec du thermique, de l’hybride simple et du 100 % électrique. On note que le modèle fait encore l’impasse sur l’hybride rechargeable, solution proposée par son cousin technique Kia Niro.

D’ailleurs, pour le moment, Hyundai ne donne aucune information sur les fiches techniques. Mais il ne devrait pas y avoir de surprise, avec des infos semblables à celles du Kia. Pour rappel, ce dernier a fait sa mue au printemps 2022. Le Kona 2 hybride simple devrait donc annoncer 141 ch. L’électrique devrait proposer 204 ch et une batterie 64,8 kWh, pour une autonomie d’environ 450 km.

Hyundai officialise quand même quelques chiffres, ceux des dimensions. Le modèle mesure maintenant 4,35 mètres, soit 15 centimètres en plus. L’empattement gagne pour sa part 6 cm, ce qui devrait un peu améliorer l’habitabilité.

Le constructeur explique qu’il a d’abord dessiné la version électrique, adaptant ensuite le look aux autres motorisations. L’originalité vient de la présence d’une barre lumineuse qui traverse toute la face avant, sous le capot. Cette barre adopte un effet de pixels sur l’électrique, un clin d’oeil à la famille Ioniq.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le motif des pixels se retrouve sur la grille du bouclier. Comme sur la précédente génération, la partie principale des phares est en partie basse. Sur la version hybride, ces optiques sont liées aux passages de roue (peints couleur carrosserie pour l’électrique). Ces éléments esthétiques se retrouvent à l’arrière, avec donc une bande lumineuse qui traverse le hayon et des feux en partie inférieure.

A bord, il y a un double écran, deux fois 12,3 pouces qui forment un bloc continu. Cela n’empêche pas la présence de boutons physiques, Hyundai se refusant au tout tactile. Sur la première photo de l’intérieur, un espace de rangement est visible au-dessus de la boîte à gants.

Hyundai indique qu’il donnera plus d’infos sur le modèle dans quelques mois.

 

Source : www.automobile-propre.com

23 décembre 2022par Julie Arfi
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