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Nouvelles idées, nouvelles possibilités Way of Life Un mode de vie
CHEZ SUZUKI

Suzuki investit dans Skydrive, développeur de voitures volantes

Suzuki Motor Corporation a pris une participation dans SkyDrive Inc., société japonaise spécialisée dans la conception de voitures volantes et de drones cargo. En plus de ses activités pour la mobilité terrestre et maritime, Suzuki entend ainsi s’intéresser à la mobilité aérienne dans le cadre de sa contribution à la mobilité du futur.

SkyDrive est une entreprise japonaise dont les drones cargo sont déjà opérationnels. La société est aussi l’un des principaux acteurs engagés dans les projets de voitures volantes au Japon. L’entreprise travaille actuellement au développement d’une voiture volante électrique compacte biplace, destinée à être produite à grande échelle. SkyDrive a notamment pour objectif de lancer un service de taxi aérien lors de l’Exposition universelle de 2025 qui se déroulera à Osaka au Japon. L’entreprise souhaite également proposer ce service dans d’autres régions du Japon.

En mars 2022, SkyDrive et Suzuki ont conclu un partenariat pour travailler sur des collaborations commerciales et technologiques, notamment en matière de R&D, de planification de la fabrication et des systèmes de production à grande échelle, ainsi que de leur développement sur les marchés étrangers.

Avec l’investissement annoncé aujourd’hui, les deux sociétés renforceront leur partenariat, coopéreront avec d’autres investisseurs, et auront pour objectif de faciliter l’accession à une nouvelle forme de mobilité.

Avec SkyDrive, Suzuki contribuera à développer de nouvelles technologies, notamment en matière de réduction de poids grâce à sa philosophie Sho, Sho, Kei, Tan, Bi -en japonais, plus petit, moins nombreux, plus léger, plus court, plus propre- mais aussi d’électrification et de production de masse, et collaborera au développement commercial, notamment en Inde.

Au cours des dernières années, la demande de transport personnel a augmenté en raison de la nécessité de réduire les embouteillages et de rationaliser le trafic dans les zones urbaines, et aussi de l’évolution des besoins vers le transport à la demande. En plus d’offrir une mobilité sur mer et sur terre à travers ses activités marine, moto et automobile, Suzuki travaillera pour rendre la mobilité aérienne concrète.

Source : https://motorsactu.com

17 octobre 2022par Julie Arfi
CHEZ HYUNDAI

HYUNDAI SE LANCE DANS LE SOFT

Le constructeur coréen entend généraliser d’ici 2025 la mise à jour de logiciels sur tous ses modèles. Une vague qui s’accompagne du lancement d’un nouveau système d’exploitation et de plateformes pour les véhicules électriques.

Bienvenue dans le monde du véhicule défini par le logiciel.

Suivant les traces d’autres constructeurs (inspirés à la base par Tesla), le groupe entend à son tour se doter de compétences en matière de logiciels. Il a prévu d’investir l’équivalent de 13 milliards d’euros dans ce domaine d’ici 2030 avec la création d’un centre dédié et le recrutement d’experts. Comme l’explique Chung Kook Park, le patron de la recherche, il s’agit de « redéfinir le concept d’une automobile » et de proposer « une expérience inédite en matière de mobilité ».

La promesse est de pouvoir améliorer la performance des véhicules dans le temps et d’activer des services à la demande (moyennant bien sûr un abonnement), en fonction des besoins des différents marchés. La stratégie va se décliner de la façon suivante.

À partir de 2023, les nouveaux modèles du groupe (sous les marques Hyundai et Kia) pourront recevoir des mises à jour logicielles à distance. Cela concernera aussi bien les modèles thermiques que ceux qui sont électrifiés. Pour ce faire, les véhicule seront équipés d’un système d’exploitation maison baptisé ccOS (Connected Car Operating System), qui s’appliquera à tous les calculateurs. Cet OS propriétaire gèrera tout dans la voiture, à commencer par l’accès à bord et la conduite (avec une analyse en temps réel des infos recueillie par les capteurs), sans oublier bien sûr le multimédia. Et il assurera un lien constant entre le véhicule et le cloud. Il est à noter que la plateforme permettra dès son lancement d’ajouter de nouveaux services à la demande.

L’objectif est de déployer la solution à toute la gamme dès 2025, avec 20 millions de véhicules.

Une approche globale

Mais ce n’est qu’une pièce de l’édifice, et en l’occurrence le troisième étage d’un ensemble qui en compte cinq. En parallèle, Hyundai va lancer des plateformes pour véhicules électriques : au nombre de deux, et baptisée eM et eS.

La première – qui couvre tous les segments grâce à une approche modulaire des composants – va doubler l’autonomie, alors que la seconde intègrera la conduite autonome (de niveau 3 et au-delà) et se destinera plus aux professionnels. Elle permettra de développer des véhicules adaptés aux besoins de clients dans la livraison, la logistique et le transport à la demande.

Au-dessus de ces bases, la seconde couche est une nouvelle architecture électrique et électronique avec des semiconducteurs de nouvelle génération et des calculateurs « top niveau ». Hyundai a fait le choix d’une architecture centralisée par domaines, lesquels sont au nombre de quatre :

  • les aides à la conduite
  • l’info divertissement
  • le confort
  • la conduite

Chacun de ces domaines sera géré par un puissant ordinateur, ce qui permettra de réduire au passage le nombre de calculateurs dans les véhicules. Et si le soft vient s’intégrer à l’électronique, il fallait un élément de plus : le traitement de la donnée. Dès 2025, il faudra gérer un flux de 2 exabits, soit l’équivalent d’un milliard de films de deux heures en haute définition.

Hyundai va donc mettre en place une plateforme pour mouliner toutes les informations, depuis la production jusqu’à l’exploitation sur la route, et tout au long de la vie du véhicule, de façon à améliorer ses produits et proposer de nouveaux services. Sans les nommer, le constructeur coréen annonce vouloir créer un écosystème avec des partenaires autour de la data. C’est la combinaison de toutes ces initiatives qui va redéfinir le futur de la mobilité.

  • Lire aussi – Semiconducteurs : la crise n’est pas finie

Un partenariat avec Nvidia

Si les développements technologiques se font en interne, tant sur le soft que sur l’électronique, le géant coréen a fait le choix de s’associer à Nvidia, dont les compétences en matière de puissance de calcul et d’intelligence artificielle ne sont plus à démontrer.

Hyundai, qui a engagé dès 2015, une collaboration avec cet acteur américain, compte sur lui pour analyser la très grande quantité d’informations collectée par les capteurs dont les lidars. La coopération va déjà permettre au groupe de proposer dès la fin de cette année la conduite autonome de niveau 3 sur la Genesis G90, équipée d’un système HDP (Highway Driving Pilot). En parallèle, le groupe développe aussi un système de parking automatique de niveau 3.

Avec l’arrivée de calculateurs plus puissants et d’un nouvel OS, Hyundai va pouvoir proposer en masse l’automatisation de la conduite. Nvidia se dit d’ailleurs fier de collaborer au système d’exploitation ccOS, auquel il va apporter ses capacités en termes d’apprentissage et de reconnaissance d’images.

L’objectif est bien sûr d’aller au-delà du niveau 3. Hyundai, qui prend bien soin de souligner qu’il tient compte des réglementations internationales, vise les niveaux 4 et 5. Et il s’agit là, aussi, de déployer en masse ces solutions.

  • Lire aussi – Nvidia accélère sur l’intelligence artificielle

Du transport à la demande en plus de l’auto

Par ailleurs, la plateforme de données va servir aussi à proposer de nouvelles formes de transport.

Hyundai imagine un futur où ceux qui n’ont pas de voiture pourraient avoir envie de passer par ses services, sous la forme d’un robot-taxi ou d’un drone. Potentiellement, l’intelligence artificielle et de nouveaux véhicules définis par le logiciel pourraient les aider à se déplacer, que ce soit pour faire des courses ou pour aller au restaurant.

Tout cela peut paraître un peu perché, mais cela correspond à la vision des constructeurs qui, face à de nouveaux entrants et aux géants du numérique, cherchent à devenir davantage des opérateurs de mobilité. Et Hyundai se voit aussi comme un exploitant de cloud à la façon d’Amazon ou de Google, traitant sur sa plateforme des données en provenance de l’infrastructure.

C’est une vision audacieuse. Mais, la mise en place n’est pas toujours évidente pour un constructeur classique. On l’a vu chez Volkswagen, qui a connu des problèmes avec sa filiale Cariad en charge justement des logiciels.

Pour résumer

Le constructeur coréen entend généraliser d’ici 2025 la mise à jour de logiciels sur tous ses modèles. Une vague qui s’accompagne du lancement d’un nouveau système d’exploitation et de plateformes pour les véhicules électriques.

Source : https://www.autonews.fr

17 octobre 2022par Julie Arfi
CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

POSITION DE CONDUITE : NOS CONSEILS POUR ÉVITER LE MAL DE DOS

S’il vous arrive d’avoir mal au dos lorsque vous effectuez de longs trajets, votre position de conduite est peut-être inadaptée : voici comment bien la régler !

Une bonne position de conduite est indispensable pour aborder la route sereinement : elle vous permettra de ménager votre dos et vos muscles, et vous serez plus attentif pour garder le contrôle de votre voiture.

Voici tous nos conseils pour éviter le mal de dos et régler correctement votre siège !

Position de conduite : que faire lors des longs trajets ?

Pour vous préparer correctement et aborder sereinement les longs trajets, nous vous conseillons de prendre le temps d’effectuer un petit réveil musculaire, avant le grand départ. La conduite n’étant pas une activité très intense, il vous suffit de faire un peu de marche avant.

Pensez bien entendu à faire une pause toutes les deux heures, durant laquelle vous pouvez vous détendre : effectuez un peu de marche pendant la pause, et à la fin du trajet. Il peut également être utile de faire quelques exercices : inspirez à fond lentement, en ouvrant les bras et en creusant légèrement le dos, puis asseyez-vous et penchez-vous doucement vers l’avant, avant de vous redresser jusqu’à être un peu cambré. Un exercice à répéter 3 ou 4 fois pour détendre vos muscles.

Position de conduite : les erreurs les plus courantes

Voici les erreurs les plus courantes que font les automobilistes lorsqu’ils s’installent au volant, ainsi que leurs conséquences sur votre corps :

Si vous adoptez une position trop crispée, vous pouvez avoir les chevilles relevées (douleurs dans le tibia et l’extérieur de la jambe), les genoux trop fléchis ( douleurs dans la rotule), le dos trop droit (disques comprimés et risque de hernie), le volant trop près (fatigue musculaire des triceps), ou encore la tête trop haute (vision plongeante, stressante et fatigante).

Si vous adoptez une position trop détendue, vous pouvez avoir les bras trop tendus (douleurs dans les épaules et le haut du dos), les jambes trop tendues (tension du nerf sciatique, douleurs à l’arrière des mollets et des cuisses), les cuisses en appui (sensation de jambes lourdes), ou encore le cou en arrière (contractions et tensions dans le cou).

source : www.autoplus.fr

12 octobre 2022par Manuele Maniez
CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

CONDUITE ÉCO-RESPONSABLE : CES 10 ASTUCES POUR RÉDUIRE SA CONSOMMATION D’ESSENCE

Le prix du carburant s’envole et les stocks sont vides ou incomplets dans plusieurs stations-service françaises. Dans ce contexte difficile, certaines astuces peuvent aider les automobilistes à limiter leur consommation.

 ENTRETENIR SON VÉHICULE

Un véhicule bien entretenu consomme moins d’essence et permet de faire des économies au quotidien. Cela passe donc par des vidanges régulières, la vérification du filtre à air, ou encore le suivi des conseils du constructeur en fonction du modèle acheté.

 CONDUIRE PLUS LENTEMENT

Réduire sa vitesse de 10 km/h permet d’économiser jusqu’à 1 litre d’essence pour 100 km. En revanche, adopter une conduite «sportive» entraîne une hausse de la consommation.

 EVITER LES COUPS D’ACCÉLÉRATEUR ET DE FREIN

Adopter une conduite souple et sans à-coups peut permettre d’économiser jusqu’à 20 % de carburant en fonction du modèle de la voiture. Ainsi, il est fortement conseillé d’éviter les coups d’accélérateur et de frein.

 BIEN GONFLER SES PNEUS

Rouler avec des pneus sous-gonflés augmente la consommation de carburant de 4 %, selon le site comment-economiser.fr. Il est donc fortement conseillé de vérifier la pression de ses pneus tous les mois ou tous les 500 km.

 EVITER DE PRENDRE LE VOLANT PENDANT LES HEURES DE POINTE

Freiner, puis accélérer, puis freiner à nouveau… Etre bloqué dans les embouteillages est une situation qui fait consommer beaucoup de carburant. Pour éviter de gaspiller trop d’essence, il est préférable, si possible, d’éviter les heures de pointe pour se rendre au travail.

 VIDER SON COFFRE RÉGULIÈREMENT

Un véhicule trop chargé et donc trop lourd consomme plus d’essence. Il est donc conseillé d’enlever les objets inutiles de l’habitacle et du coffre afin d’alléger sa voiture.

 COUPER LE CONTACT DE LA VOITURE QUAND VOUS ÊTES À L’ARRÊT

Laisser tourner le moteur à l’arrêt consomme de l’essence inutilement. Arrêter sa voiture pour la redémarrer par la suite est un bon moyen pour réduire sa facture de carburant.

 PASSER LES VITESSES PLUS RAPIDEMENT

Il est conseillé de passer ses vitesses plus vite au moment de l’accélération. Rouler en 4e ou en 5e est une astuce pour consommer moins d’essence. Passer rapidement à la vitesse supérieure permet de rouler à bas régime et donc d’éviter le gaspillage d’essence.

 FERMER LES FENÊTRES DU VÉHICULE SUR L’AUTOROUTE

Garder les fenêtres ou le toit ouvrant ouverts sur l’autoroute fait perdre à la voiture son aérodynamisme. Ainsi, cela augmente la consommation d’essence de 5 %.

GARER SA VOITURE À L’OMBRE EN CAS DE FORTES CHALEURS

Quand le thermomètre grimpe il est conseillé de garer sa voiture à l’ombre pour éviter que l’essence ne s’évapore.

source : www.cnews.fr

12 octobre 2022par Manuele Maniez
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