Découvrez déjà en images à quoi ressemblera le Hyundai Santa Fe cinquième du nom. Le SUV électrifié à sept places fait actuellement l’objet de tests routiers de développement et sera lancé à l’automne prochain.

Le prochain Hyundai Santa Fe affichera un style très anguleux.

Hyundai teste déjà sur la route le prochain Santa Fe, dont la quatrième et actuelle génération fut commercialisée en 2018 et restylée dès 2020. À partir des photos « volées » de prototypes lourdement camouflés, il est déjà possible d’illustrer cette future itération du grand SUV sud-coréen. Pour elle, Hyundai restera fidèle à sa politique de design actuel, à savoir donner un style tranché et une personnalité unique à chaque modèle de la gamme.

Le Hyundai Santa Fe actuel a été restylé en 2020.

Un SUV plus sculptural

Le Santa Fe cinquième du nom s’annonce bien plus « cubique » et ainsi statutaire que son prédécesseur, à l’allure déjà robuste. Le capot, le toit et la ceinture de caisse seront presque horizontaux, tandis que les faces avant et arrière seront abruptes. L’implantation plus verticale des montants arrière pourrait permettre de gagner en volume de coffre à bord de la ou des versions hybrides rechargeables, mais aussi en habitabilité au troisième rang de ce modèle familial offrant jusqu’à sept places. Ces angles associés au pavillon « flottant » pourraient donner de faux airs de Land Rover Defender au Santa Fe. On peut par ailleurs s’attendre à un éclairage aux motifs très « high-tech », ainsi qu’à des feux liés à l’avant comme à l’arrière ; des éléments de style communs aux dernières productions Hyundai.

Le nouveau Hyundai Santa Fe en novembre 2023

La technologie sera aussi mise en avant dans l’habitacle du futur Santa Fe. Son instrumentation pourrait être semblable à celle du nouveau Kona en ne conservant que le strict minimum de commandes physiques. L’idée serait de concentrer la quasi-totalité des fonctionnalités et informations dans deux écrans réunis sous une même dalle. En France, l’actuel Santa Fe n’est proposé qu’en hybride et hybride rechargeable. Seule cette dernière variante pourrait être reconduite chez nous avec la prochaine génération, mais d’autres marchés auront droit à des groupes motopropulseurs moins électrifiés. Aucune variante 100 % électrique n’est prévue, ce rôle sur ce segment étant dévolu au futur Hyundai Ioniq 7. Le prochain Santa Fe doit être lancé en novembre 2023.

Le prochain Santa Fe aura une alternative électrique : le Ioniq 7, préfiguré par le concept Seven.

Source : www.largus.fr

Source : www.tf1info.fr

Suite de la très intéressante histoire autour du Hyundai Kona, qui n’a définitivement pas vécu la transition énergétique de la même manière que les autres modèles des constructeurs.

La nouvelle Hyundai Kona arrive et a de quoi en intéresser plus d’un en France. Il faut dire que sa première génération, lancée en 2017, avec sa déclinaison 100 % électrique en 2018, a connu un grand succès. Pour la nouvelle, Hyundai est reparti d’une feuille blanche. Aujourd’hui, le détail des technologies et des motorisations se confirme. Mais quelque chose de plus intéressant encore s’observe. Dans sa conception, la Hyundai Kona de 2023 fera partie de ces rares modèles à avoir été conçu au départ pour de l’électrique et qui seront aussi disponibles en version thermique.

Cela pourrait paraître anodin, mais ça ne l’est pas. Et profitons de le souligner aujourd’hui avant que la transition énergétique soit pleinement effective et que la notion de moteur à explosion n’ait plus sa place dans un article. Pendant longtemps, les constructeurs (y compris Hyundai) concevaient l’architecture de leurs modèles pour intégrer des moteurs thermiques, puis se débrouiller d’une façon ou d’une autre pour faire en sorte de transformer le tout en électrique. Rares sont les modèles qui ont connu l’inverse. La plupart des voitures conçues pour l’électrique ont dit adieu au thermiques par la même occasion.

L’histoire singulière de la Hyundai Kona

La Hyundai Kona fera partie de ces rares modèles et plus fort encore, elle appartenait dans sa première génération aux modèles qui avait fait l’inverse, c’est à dire concevoir une plateforme pour le thermique et finalement proposer une déclinaison électrique. Un modèle rare, qui plus est qu’il avait trouvé une grande popularité, un peu comme la Peugeot e-208 qui partage ce même historique de conception. En face, chez Volkswagen, une nouvelle gamme 100 % électrique est arrivée (la gamme ID) pour dire adieu aux déclinaisons électriques des Golf et des Polo qui n’étaient clairement pas à la hauteur.

En réussissant sa déclinaison électrique en 2018, Hyundai a donné au nom de “Kona” la garantie de pouvoir demeurer jusqu’à aujourd’hui. Dans un communiqué publié ce jour, le constructeur coréen confirmait que le marché français allait bien, pour la Kona 2023, choisir entre une version 100 % électrique, plusieurs propositions thermique mais aussi une version hybride. Cette dernière est inconnue au bataillon, mais déjà, si l’on se tient à la gamme commercialisée en Corée, nous devrions voir arriver la Kona en thermique avec des moteurs essence de 149 ou 198 chevaux.

La marque a déjà dévoilé le style du modèle, qui se rapproche de celui de la Ioniq 5, mais ajoute quelques informations supplémentaires aujourd’hui. Ainsi, en fonction de la motorisation du modèle, la face avant changera quelque peu. Les modèles thermique et hybride embarqueront ainsi une calandre, avec pour les deux des volets automatiques pour le flux d’air en fonction de la vitesse, pour un meilleur coefficient de traînée. Enfin, tous auront droit à un habitacle plus spacieux, point sur lequel Hyundai met l’accent pour la promotion de sa voiture. Il faut dire que le modèle sera plus long que l’ancien (de 15 centimètres) et plus large (de 2,5 centimètres).

Source : www.presse-citron.net

Le concept-car eVX annonce l’arrivée du premier modèle électrique de Suzuki : un SUV citadin dont la version de série est prévue pour 2025.

Les voitures électriques, ça n’existe pas pour l’instant dans la gamme de Suzuki. Le constructeur japonais propose des autos micro-hybrides, ainsi qu’une Toyota hybride rebadgée (Swace) et même une Toyota hybride rechargeable rebadgée (Across). Mais la marque compte bien passer à la technologie 100% électrique dans les années à venir. C’est en Inde, via sa filiale Maruti-Suzuki dédiée au marché local, qu’elle nous donne le premier aperçu de ce que sera son premier modèle à zéro émission avec le concept-car eVX.

Sans trop de surprise, il s’agit d’un SUV compact, long de 4,3 mètres c’est-à-dire entre un Smart #1 et le nouveau Hyundai Kona. Son style, en rupture avec les modèles de la gamme actuelle à la présentation un peu vieillotte, rappelle un peu celui de Citroën au niveau de la face avant et des optiques en X. Avec ses multitudes d’arêtes et son design moderne, il semble idéalement taillé pour séduire des clients. Notez que pour l’instant, Suzuki ne dévoile rien de l’habitacle de l’engin.

Batteries de 60 kWh

Le eVX dispose de batteries d’une capacité de 60 kWh, un chiffre classique dans la catégorie des SUV citadins. Suzuki annonce une autonomie maximale très impressionnante de 550 kilomètres, mais sur la base de la norme indienne qu’on imagine moins réaliste que notre base WLTP européenne. La version de série du eVX arrivera en 2025 et elle sera logiquement proposée sur le marché européen.

Source : www.caradisiac.com