Electrifiée, la gamme Suzuki l’est déjà plus que beaucoup d’autres marques automobiles. Il n’empêche que, d’après une récente fuite, le rythme va s’accélérer dans les deux prochaines années.
Que nous réserve Suzuki dans les prochaines années ? La question est assez rapidement répondue dans la mesure où le plan produit européen 2021-2024 a été partagé à des journalistes autrichiens l’année dernière. Si l’information en question a depuis disparu, les membres du compte Instagram « Ignissocieteit » (pour les fans de l’Ignis, si, si, ça existe !) sont parvenus à la conserver et le plan produit est donc toujours accessible (voir ci-dessous). Sans grande surprise, et quand bien même la gamme du constructeur japonais est déjà bien électrifiée sur le Vieux Continent, la tendance va s’accélérer dans les deux prochaines années.
Bientôt des Suzuki zéro émission
Primo, le dernier modèle qui ne l’était toujours pas, électrifié, va enfin y passer, nous voulons bien entendu parler du Jimny, mais il faudra attendre le restylage de mi-carrière en 2024. Peu de chances que l’esthétique du petit 4×4 pur et dur soit vraiment retouchée, tant il a séduit par sa bouille sympathique, mais l’introduction d’une variante hybride (hybridation légère ou véritable, bonne question, nous allons y revenir) pourrait l’aider à réinvestir le marché des particuliers, lui qui n’est plus disponible qu’en variante utilitaire 2 places depuis l’année dernière.
Deuxio, la Swift et le Vitara vont être bientôt entièrement renouvelés. Présentation vers la moitié de l’année 2022 et commercialisation courant 2023 pour la première qui viendra pourtant tout juste de fêter sa 6ème bougie dans sa définition actuelle, l’année suivante pour le deuxième qui aura déjà 9 ans au compteur. A noter que la Swift Sport sera renouvelée une fois de plus et que le Vitara sera proposé pour la première fois de sa carrière en hybride rechargeable. Le full hybrid introduit récemment sera toujours au programme.
Enfin, tertio, Suzuki va enfin lancer ses premiers modèles 100 % électrique. De ces deux modèles, nous ne savons pas grand-chose si ce n’est que le premier d’entre eux sera une mini-citadine et qu’elle sera lancée en 2023. En ce qui concerne le deuxième véhicule zéro émission, il devrait arriver en 2024, et il viendra se placer dans le segment des SUV urbains et sera produit en collaboration avec Toyota (nom de code : « YY8 »). Le remplaçant du Vitara profiterait-il d’une plate-forme multi-énergies lui permettant de rouler indifféremment avec des moteurs thermiques et wattés ? C’est possible.
Hybridation légère ou véritable ?
Maintenant reste à savoir si la micro-hybridation que Suzuki a tant mis en avant ces dernières années va perdre un peu de terrain au profit d’une véritable hybridation. Ca, c’est malheureusement moins clair. Récemment, le constructeur nippon a précisé que le nouveau S-Cross profiterait courant 2023 d’une version full hybrid, motorisation qui devrait logiquement être celle, 100 % Suzuki et non pas d’origine Toyota, dont profite d’ores et déjà le Vitara. La future génération de la citadine en profitera-t-elle aussi ? Dans le plan produit, le terme « HEV » pour « hybrid electric vehicule » est utilisé, et non pas « MHEV » pour « mild hybrid electric vehicle ». En d’autres termes, il est probable que la prochaine Swift fasse confiance à une véritable motorisation hybride et laisse tomber la micro-hybridation de l’actuelle mouture. Mais il se pourrait que ce soit une simple interprétation des journalistes autrichiens. Rappelons en effet que Suzuki n’hésite pas à mettre en avant le terme « hybride » dans ses communications, ce qui pourrait expliquer cela. Confirmation très bientôt, semble-t-il.
Source : automobile-magazine.fr
