Clone de la Toyota Corolla Touring Sports, la Suzuki Swace suit le même cycle de vie. Le restylage de milieu de carrière du break amène dans ses valises une mise à jour importante du moteur hybride.

Suzuki et Toyota collaborent étroitement depuis mars 2019 pour produire et généraliser à grande échelle des véhicules électrifiés. Toyota possède environ 5 % du capital de Suzuki alors que ce dernier a signé pour une participation de 0,2% au sein du géant Toyota. L’intérêt pour Suzuki est d’introduire des modèles hybrides afin d’abaisser les émissions de CO2 de sa gamme, jusqu’ici lourdement pénalisée par l’Europe (Taxe CAFE). Pour Toyota, il s’agit de profiter du savoir-faire de Suzuki et de sa filiale Maruti pour investir le marché des voitures à bas coût en Inde.

Suzuki a choisi d’introduire deux modèles au sein de sa gamme. Un SUV, l’A-cross clone du Toyota Rav-4 et un break, la Swace copie conforme de la Corolla Touring Sports. Les deux sont des purs produits Toyota mais rebadgés Suzuki. Elles suivent donc le même cycle de vie et l’heure du restylage est venue.

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Hormis le logo Suzuki, la Swace est la copie conforme de la Toyota Corolla Touring Sports. À la différence, la Swace va à l’essentiel en matière d’équipement.

Le design acéré du break change peu. Le maillage de la calandre, la signature lumineuse et l’arrivée de nouvelles jantes signent les principales nouveautés de ce restylage. Pour limiter les problèmes de voisinage avec Toyota et conserver un tarif attractif, Suzuki a opté pour les deux finitions d’accès. Du coup, il faudra faire l’impasse sur les jantes de gros diamètre, le coloris bi-ton et le kit carrosserie sportif disponibles chez Toyota.

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C’est exactement la même stratégie à bord. Suzuki va droit au but en offrant tous les équipements actuels de série, ce qui permet, encore une fois de contenir le prix. La seule option, c’est la peinture métallisée. Le restylage amène tout de même quelques nouveautés comme l’instrumentation numérique et surtout le nouveau système multimédia de Toyota. Ce dernier affiche des graphismes soignés et s’avère réactif à l’usage. En revanche, la taille de l’écran est limitée à 8’’ et il n’y a pas de navigation, quand la Corolla voit son écran grimper à 10’’ et offrir la navigation de série. La finition et les matériaux sont très corrects.

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Et si l’espace aux places arrière est assez décevant, le coffre, lui répond pleinement aux besoins d’une famille active avec un volume de base de 600 litres, un logement sous plancher et une banquette 2/3-1/3 rabattable depuis le coffre.

Chiffres clés *

Source : www.caradisiac.com

Nous sommes dans les années 80. Le constructeur japonais Suzuki a conquis le monde avec une recette simple : la transmission intégrale. Le Jimny se vend partout, sauf en Europe où des quotas empêchent la marque nippone de s’implanter. Mais l’Europe est en marche et, pour réussir sur notre marché, Suzuki va appliquer une stratégie gagnante.

Nous sommes dans les années 80. Après avoir conquis une bonne partie du monde, Suzuki veut convaincre l’Europe et la France. Le nouveau Jimny, le SJ410 veut séduire les amateurs de loisirs et d’activités sportives tout en continuant à servir les professionnels.

Ses moteurs sont plus puissants, il reçoit une direction assistée, et même une boîte manuelle à cinq rapports. Avec son look inimitable, il a tout pour devenir le roi des plages et des montagnes. Mais il y a un gros problème…

L’Europe met des bâtons dans les roues à Suzuki

A cette époque, l’Europe impose des quotas d’importation aux véhicules japonais. Toyota, Nissan et Mazda sont déjà implantés et il n’y a pas de place pour une nouvelle marque nippone en France et en Europe. Impossible alors de débarquer sur le sol européen pour Suzuki.

La solution viendra de l’Espagne. Suzuki s’associe en 1985 avec le constructeur espagnol Santana. Le Suzuki Jimny SJ devient “Santana Samouraï SJ410 et SJ413”. Construit chez Santana en Espagne, ils sont distribués par un importateur indépendant, Omnex Santana.

Ces petits 4X4 simples et solides viennent concurrencer les Fiat Panda 4X4 et Lada Niva et bouleversent le marché du tout-terrain. Léger, accessible et réputé fiable, le Santana devient indispensable en montagne, en forêt ou en bord de mer. D’autant qu’avec sa bâche amovible, il se transforme vite en cabriolet.

1992, l’Europe est en marche

L’année 1992 marque un nouveau départ pour Suzuki en France. L’Europe est en marche, l’Union européenne remplace la CEE, on prépare le Traité de Maastricht, et si l’Euro n’existe pas encore, on parle déjà de l’ECU, une monnaie commune européenne.

Pour le marché automobile aussi, les choses évoluent. Premièrement on impose aux constructeurs d’équiper leurs voitures neuves de pots catalytiques, pour des questions environnementales. Mais surtout, les quotas d’importations de voitures japonaises disparaissent ! Une vraie opportunité pour Suzuki, qui va enfin pouvoir faire preuve d’ambition sur le sol européen.

Dans les années 80, les Suzuki vendues en France s’appellent encore Santana.

Source : www.leprogres.fr

La Suzuki Swace restylée reprend les améliorations de sa jumelle, la Toyota Corolla Touring Sports. Le bloc hybride passe à 140 ch et le système multimédia évolue.

Jumelle rebadgée de la Toyota Corolla Touring Sports, la Suzuki Swace profite à son tour des améliorations de sa compatriote. Le restylage concerne l’arrivée d’optiques légèrement modifiées et de boucliers à peine différents. A bord, le break de Suzuki reçoit un écran tactile de 8 pouces au système d’exploitation amélioré ainsi qu’un nouveau combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces.

La Swace concentre ses efforts sur l’hybridation avec la mise à jour groupe motopropulseur. Ce dernier, conçu par Toyota, voit sa puissance passer de 122 à 140 chevaux. Suzuki annonce une consommation mixte de 4,6 litres/100 kilomètres et 104 g/km de CO2. La Suzuki Swace restylée est disponible à la vente à partir de 32 750€ dans sa finition Privilège, avec un équipement enrichi notamment au niveau des aides à la conduite. Le haut de gamme est assuré par la finition Pack à 34 250€.

Source : www.caradisiac.com

Suzuki et Applied EV ont signé un accord pour déveloper une plateforme de véhicule électrique autonome. Le constructeur japonais s’allie à la société australienne Applied EV, créée en 2015 et spécialisée dans les logiciels et l’électronique pour les véhicules autonomes. Le constructeur japonais avait déjà investi dans cette société en 2022, avant d’entamer cette collaboration.

Un Suzuki Jimny transformé en voiture autonome

C’est sur un châssis de Suzuki Jimny électrifié que le « Blanc Robot » d’Applied EV a été placé, avec un système centralisé Digital Backbone pour le pilotage.

L’objectif de Suzuki est de pouvoir disposer d’une plate-forme qui puisse donner lieu à la création de différents types de véhicules autonomes. La livraison au dernier kilomètre est notamment citée dans les utilisations possibles !

Actuellement Blanc Robot se présente comme un véhicule bidirectionnel, avec quatre roues directrices. Il est adapté pour fonctionner sur route, mais aussi hors route, avec ses quatre roues motrices. Le niveau d’autonomie annoncé est de 4 / 5.

Ce projet va donc plus loin qu’une voiture autonome occupée par un conducteur qui laisse le véhicule piloter : nous arrivons sur des véhicules robots, sans aucune présence humaine à l’intérieur.

Différents types de véhicules pourraient voir le jour, pour l’heure on parle d’un véhicule autonome totalement configurable.

Applied EV développe une technologie « prête à révolutionner les secteurs commercial et automobile », qui soit utilisable sur secteur routier mais également en tout-terrain. En dehors des configurations comme véhicule de livraison, cette base pourrait donc aussi être utilisée pour servir de navette autonome. Cette société travaille sur la simplification de la fabrication des voitures autonomes. Le logiciel Digital Backbone est annoncé comme le messie : il permet de réduire la complexité du matériel et les coûts de fabrication.

Suzuki dispose dans son catalogue d’un vaste panel de petits utilitaires : le constructeur japonais se projette dans l’avenir avec cette nouvelle collaboration.

Source : www.actu-automobile.com