Après la mini-hybridation 48 v, le Vitara, pilier de la gamme Suzuki depuis plus de trois décennies passe aux choses « plus sérieuses ». Le voilà doté du système hybride rechargeable maison plutôt convaincant. L’aventure se poursuit.
Un vrai casse-tête plutôt bien géré en toutes circonstances. Dans sa version Allgrip, le Vitara hybride autorechargeable affiche clairement ses ambitions et relève un drôle de challenge : combiner plaisir de conduite (ça, c’est pour le pilote!), sécurité au volant (ça, c’est pour toute la petite famille) et maîtrise énergétique (ça, c’est un peu pour la planète et beaucoup pour le portefeuille…). Et ce quel que soit le mode de conduite sélectionné.
Incontournable pilier du catalogue Suzuki, le petit SUV ne se contente plus de l’hybridation légère 48V (qui reste disponible avec la boîte manuelle 6 rapports) depuis qu’il a adopté la nouvelle motorisation hybride autorechargeable entièrement conçue et développée par le constructeur. Une marche supplémentaire dans l’électrification programmée, et une offre intéressante pour tous ceux qui ne sont pas prêts (et ils restent nombreux) à rouler complètement branché. Grâce à ce système, on peut évoluer soit en hybride soit en tout électrique (un peu) avec un enjeu : limiter la consommation. Mission globalement accomplie.
Des modes à explorer
Maître à bord, l’utilisateur peut choisir, d’un simple geste entre deux modes hybrides. Le « Standard » favorise un parcours dynamique sollicitant et combinant les deux motorisations. L’ « Eco » joue prioritairement la carte « électrique » dans des conditions d’utilisation plus tranquilles et donc moins énergivores. La boîte de vitesses robotisée, en liaison directe avec le « 24 kW » effectue alors tous ses changements en privilégiant l’économie, autorisant notamment une meilleure récupération de l’énergie en coupant le quatre cylindres et en le désaccouplant de la boîte. L’autonomie électrique est ainsi optimisée.
La transmission AllGrip s’adapte en permanence, en fonction des modes sélectionnés, elle favorise ou non la traction ou la transmission intégrale. À la moindre perte d’adhérence, elle assure le transfert du couple d’un essieu à l’autre grâce à un blocage du différentiel central couplé au système de surveillance électronique de trajectoire. Tout ça n’est pas toujours perceptible au volant, mais sur la route, oui ! Les modes «snow » (pour les pires conditions)et « lock » (qui verrouille en 4×4 jusqu’à 60 km/h) sont réservés aux passages « extrêmes ». En « Auto » ou en « Sport » on encourage, toujours dans un souci de sobriété, la priorité aux deux roues motrices.
Pour illuminer le voyage
Très généreux même si l’on s’en tient à l’entrée de gamme « Avantage » ( régulateur de vitesse adaptatif, freinage actif d’urgence, aide au maintien dans la voie et système de reconnaissance des panneaux…), le Vitara hybride « grimpe », dès le deuxième niveau de finition, avec en plus, le dispositif de détection de présence dans l’angle mort, l’alerte de trafic en marche arrière et le système multimédia avec écran tactile de 7 pouces et connectivité Apple CarPlay et Android Auto. En passant au « Style », on bénéficie des radars de stationnement avant et arrière, du système de navigation, de la très belle sellerie microfibres et cuir synthétique mais surtout du toit ouvrant panoramique qui illumine l’habitacle et les voyages.
Très facile et même agréable à utiliser en ville ou sa maniabilité digère toutes les situations sans aucune hésitation, le Vitara n’est peut-être pas le plus dynamique et le plus performant de la catégorie (même si son poids limité lui permet de bien « bouger ») , mais brille par un comportement sûr et sain. Il s’accommode sans discuter des revêtements glissants ou en mauvais état. À la demande, et lors d’accélérations plus franches, la machine électrique vient discrètement épauler le 16 soupapes pour un coup de pouce bienvenu . Toujours là après tant d’années de services, bons et loyaux, dit-on pour les meilleurs élèves, le Vitara avec ce judicieux « coup de jus » s’invente un nouvel avenir.
Source : https://www.ladepeche.fr
