La Hyundai Ioniq 5 électrique s’apprête déjà à recevoir une mise à jour de mi-carrière. Alors qu’elle conserve toujours son design futuriste et décalé, la Hyundai Ioniq 5 s’approche de son troisième anniversaire, ce qui signifie qu’un restylage est prévu. Et les photographes espions ont déjà pu apercevoir un modèle restylé en phase de test sur la route.

Le programme attendu de ce restyling

Il s’agit de la première fois que nous avons un aperçu de la nouvelle Ioniq 5 sous sa forme restylée, et comme prévu, elle est camouflée de manière assez dense pour dissimuler les modifications de carrosserie à venir.

Ce qui continuera de caractériser la Hyundai Ioniq 5, c’est son style extérieur assez décalé de la concurrence, surtout pour un crossover. À en juger par ces clichés d’espionnage, nous ne nous attendons pas à ce que la version restylée s’éloigne trop visuellement de la voiture actuelle. Néanmoins, un nouveau design des bloc optiques, des boucliers avant et arrière redessinés, ainsi qu’une nouvelle gamme de jantes pourraient être au programme. On distingue aussi l’arrivée d’une nouvelle signature lumineuse à l’avant…

Quels changements techniques ?

Hyundai a remplacé la batterie de 73 kWh de l’Ioniq 5 par une unité de 77,4 kWh fin 2022. Cette mise à niveau a permis d’augmenter l’autonomie de la version à moteur unique, passant à 507 km, tandis que la variante à double moteur est désormais capable de parcourir jusqu’à 484 km avec une seule charge.

Compte tenu de la portée totale pouvant atteindre 490 km du nouveau Hyundai Kona Electric grâce à sa plateforme K3, l’Ioniq 5, avec sa plateforme E-GMP, pourrait bénéficier d’un léger coup de pouce pour se démarquer du modèle moins cher et plus petit. Quelques ajustements aérodynamiques au niveau de la carrosserie ne seraient pas surprenants à cet égard.

L’intérieur reste un véritable atout de l’Ioniq 5, et nous nous attendons à ce que les impressionnants écrans doubles de 12,3 pouces soient conservés pour le restylage, peut-être avec une meilleure réactivité et des fonctionnalités améliorées.

Le prix de départ de l’Ioniq 5 est actuellement de 51400 euros pour une version Intuitive avec batterie de 77 kWh. Soit 4400 euros de plus que le plafond actuel du bonus écologique en France. Mais cette coréenne pourrait bien être privée de bonus l’année prochaine, avec la révision de ce dernier qui inclut un score environnemental, pour pénaliser les productions chinoises essentiellement….

Source : http://actu-automobile.com

Avec une puissance d’environ 600 ch, le crossover électrique de Hyundai va calmer pas mal de sportives. Il hausse la voix et essaie de reproduire la bande sonore d’une sportive thermique. Le résultat est discutable, à vous de juger.

Avec la disparition progressive des sportives thermiques et l’émergence des sportives électriques, le constructeurs automobiles se devaient de distiller aux conducteurs les mêmes sensations au volant.

Cela passe par la puissance, mais pas seulement, car le son émis par un moteur de grosse cylindrée fait partie intégrante du plaisir de conduite. Les fabricants le savent aussi bien que nous et ont trouvé le moyen de donner de la voix à leurs voitures électriques à tempérament sportif.

La marque coréenne Hyundai propose une nouvelle version de son grand SUV 7 places qui ne sera disponible en Europe qu’en motorisations électrifiées.

La marque coréenne Hyundai propose une nouvelle version de son grand SUV 7 places qui ne sera disponible en Europe qu’en motorisations électrifiées.

Même s’il faudra attendre un peu donc pour en savoir plus sur ce nouveau modèle, qui sera présenté en première mondiale en août, ce que l’on sait de la cinquième génération du Hyundai Santa Fe a déjà quoi surprendre… Non-seulement le constructeur asiatique fait le pari de lancer un nouveau grand SUV capable d’accueillir 7 personnes, mais il y a mis les formes, celle d’une voiture à la drôle d’allure à la fois cubique et futuriste.

Un look carré de baroudeur

A vrai dire, le Santa Fe de Hyundai adopte le « style baroudeur des autres balèzes de la gamme, comme le Land Rover Defender ou le Kia EV9… Mais le SUV coréen met l’accent sur le look. L’engin est carré, certes, mais il ne manque pas de personnalité. Le dessin est futuriste, surprenant même, et on apprécie le travail réalisé sur la signature lumineuse en H, et la barre lumineuse qui traverse la calandre.

« La motorisation phare pour la France et l’Europe sera sans doute l’hybride rechargeable »

Les passages de roue sont sculptés, les jantes bien dessinées, les vitres hautes et larges pour laisser passer la lumière. A l’arrière, le modèle hérite d’un très joli bandeau lumineux qui déborde sur les ailes. Le dessin est agréable et on ne peut que constater une réelle évolution par rapport aux précédents modèles. Mais à l’intérieur et sous le capot, qu’en est-il ?

La technologie à l’honneur

Le nouveau Santé Fe est aussi grand que son prédécesseur et offre toujours autant d’habitabilité pour 5 personnes, très à l’aise sur les places arrière. La grande évolution vient de l’aménagement intérieur du SUV, en commençant par la planche de bord. Largement épurée, elle est inspirée de la berline Ioniq 6 et propose une double dalle numérique de 12,3 pouces et un écran tactile panoramique incurvé à la base de la console centrale, le tout couplé et un système d’infodivertissement de dernière technologie.

Vers de l’hybride rechargeable

Sous le capot, c’est encore le mystère… On saura en août si quels types de motorisations proposera le nouveau Santé Fe. Une indication déjà : la motorisation phare pour la France et l’Europe sera sans doute l’hybride rechargeable, sachant que ce modèle ne doit pas bénéficier d’une version 100 % électrique. Un privilège qui est réserve par le constructeur a son futur Hyundai Ioniq 7.

Source : https://actu.fr

Avec la grande batterie, la nouvelle génération du Kona électrique peut proposer plus de 500 km d’autonomie.

Lorsqu’il a publié les premières photos officielles du nouveau Kona, fin 2022, Hyundai a indiqué que les designers et ingénieurs ont d’abord pensé à la version électrique, avant de concevoir l’hybride. C’est pourtant cette dernière qui a rejoint les concessions en premier. La déclinaison 100 % électrique se fait désirer chez nous. Mais l’ouverture des commandes ne devrait plus tarder.

Comme un lecteur nous l’a fait remarquer, celle-ci est en vente depuis quelques jours aux Pays-Bas, un marché qui est souvent en avance sur la commercialisation (on peut par exemple déjà y commander la nouvelle 208 électrique). Là-bas, le modèle est affiché à partir de 39.995 €. Ce pourrait être un peu moins chez nous : en France, l’hybride débute à 31.900 €, quand c’est 33.995 € aux Pays-Bas. Mais autant être prudent avec ce genre de comparaison.

Il est en revanche intéressant de regarder la brochure néerlandaise pour découvrir des détails techniques, Hyundai n’en ayant pas beaucoup dit jusqu’à présent. On savait quand même que deux batteries étaient toujours au menu, avec 48,4 et 65,4 kWh. La petite est associée à un bloc de 114,6 kW, la grosse à un bloc de 160 kW. Le couple maxi est le même, 255 Nm.

On découvre surtout les valeurs homologuées pour les consommations et autonomies. Fidèle à la bonne réputation de Hyundai dans ce domaine, le nouveau Kona annonce de jolies consommations, avec 14,6 et 14,7 kWh pour 100 km selon la puissance du moteur et avec des jantes 17 pouces. Attention, avec les jantes 19 pouces, la consommation du modèle 160 kW grimpe à 16,6 kWh pour 100 km.

Avec la petite batterie, l’autonomie en cycle mixte WLTP est de 377 km (jantes 17 pouces), une valeur déjà intéressante et bien supérieure à ce que Hyundai avait donné en estimation jusqu’à présent, puisqu’il communiquait 342 km. Avec la grande batterie, le résultat final est aussi supérieur. La marque avait donné 490 km, c’est finalement 514 km.

Le Kona dépasse ainsi la barre symbolique des 500 km. Un sacré atout pour un SUV de cette taille (4,35 mètres de longueur). Attention toutefois aux jantes : c’est 514 km en 17 pouces. En 19 pouces, cela tombe à 454 km. Aux Pays-Bas, les 19 pouces sont de série sur la finition haut de gamme, mais il est possible d’opter pour les 17 à la place.

Source : https://www.automobile-propre.com