LE CONSTRUCTEUR CORÉEN HYUNDAI ANNONCE SON AMBITION DE COMMERCIALISER DES VÉHICULES AÉRIENS PERSONNELS (VAP)

Dans une récente déclaration, le géant automobile coréen, Hyundai, a annoncé qu’il souhaite mettre sur le marché des voitures volantes d’ici 2030. Ce projet ambitieux s’inscrit dans la volonté de l’entreprise de se positionner comme un acteur majeur dans les nouvelles mobilités aériennes urbaines. Hyundai travaille déjà depuis plusieurs années sur des concepts innovants de VAP dans le cadre de sa division Urban Air Mobility (UAM). Ces véhicules permettraient de réduire considérablement les embouteillages et les temps de trajet en offrant aux passagers une nouvelle façon de se déplacer en ville. La société prévoit également de développer des infrastructures spécifiques pour accueillir ces engins volants, tels que des stations de recharge et des espaces de stationnement verticaux.

DES PARTENARIATS STRATÉGIQUES POUR FAVORISER LE DÉVELOPPEMENT DU MARCHÉ DES VAP

Afin d’accélérer le développement de ce marché naissant, Hyundai recherche activement des partenaires clés pour collaborer sur divers aspects du projet. Parmi ceux-ci figurent notamment la mise au point de systèmes de propulsion électrique, le développement de technologies de pilotage automatique et la création de réglementations adaptées pour encadrer l’utilisation de ces engins volants.

• En matière de propulsion électrique, Hyundai collabore avec plusieurs partenaires pour optimiser l’autonomie, la vitesse et la capacité de charge de ses VAP.
• Pour le pilotage automatique, Hyundai mise sur des solutions avancées d’intelligence artificielle et de deep learning afin de garantir la sécurité et la fiabilité de ces engins volants.

• Enfin, en ce qui concerne la réglementation, le constructeur travaille étroitement avec les autorités compétentes dans différents pays afin de mettre en place un cadre légal adapté à cette nouvelle forme de mobilité urbaine.

LES DÉFIS À RELEVER POUR RENDRE POSSIBLE CETTE RÉVOLUTION AÉRIENNE

Même si l’ambition de Hyundai peut sembler audacieuse, de nombreux obstacles restent encore à surmonter avant que les voitures volantes ne deviennent une réalité. Parmi les principaux défis à relever figurent :

LA SÉCURITÉ DES PASSAGERS ET DES INFRASTRUCTURES

Les VAP devront offrir un niveau de sécurité comparable à celui des véhicules terrestres traditionnels. Cela implique notamment de développer des systèmes de détection et d’évitement des obstacles ainsi que des mécanismes de redondance pour éviter les pannes.

L’AUTONOMIE ET LA PERFORMANCE ÉNERGÉTIQUE

Pour être adoptés par le grand public, les VAP devront disposer d’une autonomie suffisante pour permettre des trajets quotidiens sans nécessiter de recharge trop fréquente. De plus, il sera essentiel que ces engins consomment peu d’énergie afin de limiter leur impact environnemental.

LA GESTION DU TRAFIC AÉRIEN

Un autre enjeu majeur sera de réussir à intégrer ces nouveaux engins dans l’espace aérien urbain. Cela nécessitera la mise en place de systèmes de contrôle du trafic aérien spécifiques et adaptés à cette nouvelle forme de mobilité.

HYUNDAI N’EST PAS LE SEUL ACTEUR INTÉRESSÉ PAR CETTE RÉVOLUTION AÉRIENNE

D’autres entreprises, telles que Airbus, Uber ou encore Google, travaillent également sur des projets similaires visant à démocratiser les véhicules volants. La concurrence entre ces différents acteurs devrait permettre d’accélérer le développement de technologies performantes et sécurisées pour rendre possible la commercialisation de VAP d’ici 2030. En conclusion, si l’objectif de Hyundai de mettre sur le marché des voitures volantes d’ici 2030 peut sembler ambitieux, il est le reflet d’une tendance globale visant à repenser la mobilité urbaine. Reste à voir si les progrès technologiques et réglementaires nécessaire seront suffisants pour permettre à ce projet de voir le jour.

Source : www.techno-car.fr

Hyundai Mobis, filiale technologique du groupe coréen, travaille sur des phares intelligents pour voitures. Ceux-ci pourraient ainsi éclairer de différentes manières dans le but d’améliorer la sécurité.

La division technologique du groupe Hyundai, Mobis, se démarque souvent par ses idées originales. On vous avait parlé du système e-Corner, permettant aux voitures de rouler à la perpendiculaire.

Mais les développements de l’entreprise se font parfois pour des idées encore plus pertinentes. C’est ainsi qu’elle a développé des phares intelligents, dans le but de rendre les voitures plus sûres à l’avenir. Ses ingénieurs travaillent ainsi sur un système d’alerte visuelle qu’ils jugent plus efficace que l’affichage tête-haute.

Il s’agit d’un système de 25 000 micro-LED HD, avec un dispositif de miroirs. Celles-ci sont plus fines qu’un cheveu humain, et sont nettement plus nombreuses que les meilleurs dispositifs connus. Par exemple, le HD Matrix de Porsche comporte 16 384 LED par côté.

Le système de Hyundai Mobis utilise le capteur de caméra à l’avant des voitures et le système GPS. Cela permet à l’algorithme de capturer les données et de les traiter pour en ressortir les informations importantes. Ensuite, les miroirs agissent conjointement avec les LED pour afficher des informations ou des panneaux sur la route.

Aider également à la sécurité des piétons

Hyundai montre, pour décrire son système, ce que donne la projection d’un panneau d’entrée dans une zone de travaux. Celle-ci se fait sur la route, une quinzaine de mètres devant le véhicule. Le panneau virtuel mesure alors 1,50 mètre environ sur la route.

Mais cet exemple n’est pas le seul, puisque le système peut aussi afficher les obstacles comme les ralentisseurs. Sur autoroute, il peut aussi projeter les directions et indiquer par exemple la sortie à emprunter.

Enfin, l’un des points les plus intéressants de ce système est très certainement celui pour les piétons. En effet, ces phares peuvent allumer la route comme un passage pour piétons, ce qui est une grande avancée dans les zones non urbaines, où le manque de lumière se fait toujours sentir.

Dans ces zones, le véhicule pourrait repérer le piéton grâce à sa caméra et projeter un panneau au conducteur. Cela permettrait à ce dernier de s’arrêter, avant que la voiture n’éclaire un passage piéton sur la route.

Source : www.automobile-propre.com

Le fameux système « e-Corner » de Hyundai est très impressionnant à regarder. En ville, il va simplifier la vie des conducteurs pour lesquels le créneau de stationnement est un enfer.

En début d’année, Hyundai frappait fort au CES de Las Vegas en faisant la démonstration d’une technologie via un prototype de Hyundai Mobis, une division du constructeur coréen dédiée au développement de systèmes innovants. Le « e-Corner » monté sur un SUV électrique Ioniq 5 lui permettait d’orienter ses quatre roues à 90 degrés et de pivoter littéralement sur lui-même, laissant imaginer des applications très utiles pour les manœuvres dans des espaces réduits.

La démonstration est d’autant plus impressionnante dans la vidéo ci-dessus, montrant pour la première fois un prototype Hyundai Ioniq 5 utilisant le système e-Corner dans une situation réelle. On y voit le SUV électrique coréen s’avancer au niveau d’une place de stationnement avant de basculer ses roues à 90 degrés pour s’insérer directement dans la place sans avoir à effectuer les classiques manœuvres de créneau.

Pas pour tout de suite ?

La vidéo montre aussi que le prototype en question utilise des moteurs directement montés dans les roues. Or, le Ioniq 5 actuel possède un groupe motopropulseur installé au centre du train arrière (et du train avant dans sa version bi-moteur). Cette technologie e-Corner n’est donc pas prête d’arriver de sitôt sur le Ioniq 5 et les autres modèles électriques de Hyundai en série. A moins que les moteurs servant à propulser le prototype lorsque les roues tournées à 90 degrés soient différents de ceux permettant au véhicule d’avancer le reste du temps, ce qui paraît techniquement peu probable. Et dans ce dernier cas, le système aura inévitablement un impact très négatif sur la masse de la voiture…

Source : www.caradisiac.com

Hyundai se lance dans la conquête spatiale puisque le groupe coréen débute la construction d’un rover d’exploration lunaire, dont l’alunissage est prévu en 2027. À l’inverse des modèles de la gamme, il n’accueille ni conducteur, ni passager.

Voitures tout-terrain, amphibies, volantes, les constructeurs automobiles ont à peu près exploré toutes les possibilités offertes sur la Terre. Alors, pourquoi ne pas s’attaquer à la Lune ?

Chez Hyundai, on y avait songé en 2019 avec l’Elevate. Seulement, le dernier projet en cours est réellement sur les rails depuis juillet 2022. Le constructeur annonce désormais la construction d’un modèle de développement au second semestre 2024, afin d’être lancé en 2027.

Bien sûr, l’aventure est collaborative. Ainsi, Hyundai Motor Group a signé un accord avec pas moins de six instituts de recherche coréens du secteur aérospatial. Pour la conception de son rover, le groupe utilisera des technologies de robotique et de conduite autonome conçues en interne comme les caméras, Lidars, mais aussi moteurs, roues, suspensions, panneaux solaires et batteries. Pour ce qui est des robots, c’est la filiale Hyundai Rotem qui s’en charge.

Tous ces composants occuperont la partie inférieure du rover. La partie supérieure sera constituée de charges utiles scientifiques pour l’exploration de la surface lunaire. Il sera doté d’une fonction de gestion thermique et d’un blindage contre les radiations pour résister à l’environnement extrême de la surface lunaire. Son poids est évalué à 70 kg environ.

Si le développement et les essais du rover sont concluants, il est prévu de le faire alunir près du pôle Sud de la Lune afin de mener diverses missions scientifiques.

La planète automobile intéressée par la Lune

Depuis les années 60 les constructeurs songent aux véhicules lunaires. Le 30 juillet 1971, le premier LRV (Lunar Rover Vehicle) faisait ses premiers tours de roues sur la Lune. À l’époque, l’engin avait été développé par Boeing et ensuite sous-traité par une filiale de General Motors. En 2007, Audi présentait le Lunar Quattro, mais celui-ci n’a jamais quitté la Terre. Pour sa part, Toyota a vu les choses en grand en 2019 avec le Lunar Rover. L’engin serait capable de transporter jusqu’à quatre personnes et de parcourir 10 000 km. Alunissage prévu en 2029.

En 2018, Tesla a envoyé un modèle Roadster en orbite… Mais c’est bien Hyundai qui semble finalement être le plus proche de la Lune…

Source : www.caradisiac.com