Les voitures radars privées se déploient sur le territoire français. Quelques détails permettent de les reconnaître.

Depuis sa création en 1968, le symbole universel d’accessibilité est utilisé pour définir tous les handicaps physiques. Des marqueurs que l’on retrouve aujourd’hui sur tous les parkings et qui méritent d’être augmentés selon la bonne idée de Decathlon Canada qui a décidé de leur ajouter une dimension sportive.

Une de valeurs fortes défendues par l’entreprise Decathlon est l’inclusivité dans le milieu sportif, reposant sur l’acceptation de tous quelle que soit sa situation. Dans sa dernière campagne intitulée Symboles du possible et réalisée en collaboration avec l’agence de communication Rethink, Decathlon a souhaité changer notre regard vis-à-vis des personnes en situation de handicap pour qu’elles ne soient pas réduites à ce simple fait.

De cette façon, le logo traditionnel représentant une personne en fauteuil roulant s’exerce dans diverses activités sportives telles que le rugby, le basket-ball, le tir à l’arc ou le tennis comme vous pourrez le découvrir dans la vidéo ci-dessous. Ces disciplines n’ont pas été choisies au hasard car elles représentent celles pratiquées par l’équipe canadienne aux Jeux Paralympiques de Tokyo 2020.

Ces nouveaux symboles seront prochainement visibles sur les parkings de l’ensemble des magasins de la chaîne au Canada. Et pour donner à cette initiative la visibilité qu’elle mérite, le site abilitysigns.ca propose 18 logos sportifs créés sur-mesure afin que tout le monde puisse se les approprier.

Une opération marketing qui mélange créativité et inclusion pour porter un message fédérateur autour des valeurs du sport. C’est intelligent et même si ce n’est pas la première fois que le sigle du handicap est détourné de manière sportive, son implémentation physique sur des parkings d’une grande chaîne est une excellente initiative qui mérite de perdurer dans le temps.

Décathlon Canada détourne le symbole du handicap de ses parkings de manière sportive

VIGNETTE CRIT’AIR – Comment marche le nouveau certificat qualité de l’air ? Etes-vous concerné ? Où se le procurer ? Quels sont les risques d’amendes ? Toutes les précisions.

En 2017, la vignette automobile et la pastille verte avaient engendré un nouveau rejeton. Quatre ans plus tard, le Certificat Crit’Air à coller sur le pare-brise, est destiné à distinguer les véhicules les plus propres et les plus récents (électriques, mais aussi essence, voire diesel récents) des voitures et motos anciennes, jugées plus polluantes. Ce sont ces macarons qui permettent – ou non – de rentrer dans le coeur de l’agglomération parisienne à partir du 1er juin 2021.

Prix et achat

Le certificat qualité de l’air est disponible depuis le 1^er juillet 2016, sur internet (inutile, donc, de vous précipiter chez votre buraliste). Il faut s’acquitter de 3,62 euros pour l’obtenir (frais de port inclus) depuis le 1er mars 2018. Auparavant, le prix était de 4,18 euros. La pastille sera valable plusieurs années, il ne s’agit donc pas d’une nouvelle vignette annuelle, telle que la France l’a connue de 1956 à 2000.

Après votre achat sur le site www.certificat-air.gouv.fr, le macaron vous sera envoyé par la poste. Pour acquérir la vignette, il convient de vous munir de votre carte grise.

Sachez qu’il est désormais possible d’acquérir le certificat par simple courrier, hors internet. Pour cela, il convient de remplir un formulaire de demande spécifique et à envoyer à l’adresse suivante :

SERVICE DE DELIVRANCE DES CERTIFICATS QUALITE DE L’AIR
BP 50 637
59506 DOUAI CEDEX

=> Comment acheter la vignette anti-pollution ? Les infos détaillées

Attention aux arnaques ! Un site allemand vous propose ainsi l’achat de votre vignette pour la modique somme de 19,85 euros… Si le macaron envoyé au final est bien légal, vous pourrez sans doute vous passer du surcoût.

Catégories

Pour catégoriser le parc automobile, le ministère de l’Ecologie a créé un barème fondé sur les normes Euro. Six types de pastilles différents pourront être collés sur les pare-brise. A l’origine, l’Etat avait annoncé un système basé sur six macarons différents avant de revenir à quatre. Les détails de la nouvelle nomenclature ont été officiellement révélés le 21 juin 2016 :

Vignettes 2016

Pastille verte et blanche : Crit’Air
Véhicules zéro émission 100 % électrique ou hydrogène
=> Cette vignette peut s’apposer sur les véhicules les plus propres disponibles aujourd’hui sur le marché. Ex : Renault Zoé, Toyota Mirai…

Pastille mauve : Crit’Air 1
Véhicules essence ou hybride répondant aux normes Euro 5 et Euro 6 (à partir du 1^e janvier 2011)
=> Cette pastille concerne principalement les modèles essence récents, sans distinction de puissance ou d’émissions. Ex : Renault Clio 4 essence 2012, Volkswagen Golf GTI 2013…

Pastille jaunes : Crit’Air 2
Véhicules essence ou hybride répondant aux normes Euro 4 (du 1^er janvier 2006 au 31 décembre 2010)
Véhicules diesel répondant aux normes Euro 5 et Euro 6 (à partir du 1^er janvier 2011)
=> Cette pastille correspond aux véhicules essence de moins de 10 ans ou aux moteurs diesel récents. Ex : Citroën C2 1.4-litre essence 2007, Renault Mégane 3 2.0-litres diesel 2013…

Pastille orange : Crit’Air 3
Véhicules essence ou hybride répondant aux normes Euro 2 et Euro 3 (du 1^er janvier 1997 au 31 décembre 2005).
Véhicules diesel répondant aux normes Euro 4 (du 1^er janvier 2006 au 31 décembre 2010).
=> Cette catégorie est réservée aux véhicules essence relativement anciens et aux diesel d’âge moyen. Ex : Peugeot 207 1.6-litre diesel 2008, Renault Twingo 1 1.2-litre 1998…

Pastille marron : Crit’Air 4
Véhicules diesel répondant aux normes Euro 3 (du 1^er janvier 2001 au 31 décembre 2005).
=> Cette pastille est réservée aux diesel âgés de plus de 10 ans. Ex : Peugeot 206 HDI 2003, Renault Mégane 2 1,5 dCi 105 2005…

Pastille grise : Crit’Air 5
Véhicules diesel répondant aux normes Euro 2 (du 1^er janvier 1997 au 31 décembre 2000).
=> La pastille des diesels de la fin des années 1990 pourrait faire partie des plus fréquemment pénalisées. Ex : Peugeot 406 2.1 TD 1999, Citroën Xsara 1.9 1998…

Non éligibles à l’obtention d’une pastille Crit’Air : 
Tous les véhicules essence et diesel immatriculés avant le 31 décembre 1996, catalysés ou non.
=> Cette catégorie regroupe les voitures les plus anciennes et les véhicules de collection. Ex : Peugeot 205 1.8 D 1993, Volkswagen Golf GTI 1989, Jaguar Type-E 1963…

=> Plus de détails sur les différentes catégories de la nouvelle vignette

Vignette Crit’Air : les catégories deux-roues (moto, scooter…)

=> Cliquez ici pour découvrir plus d’infos sur les catégories et spécificités pour les deux-roues

Mesures anti-pollution

Le nouveau certificat qualité de l’air permet aux collectivités locales de prendre des mesures spécifiques. Par exemple, une municipalité peut décider de réserver des places de stationnement aux véhicules équipés de la vignette verte et blanche. Ou encore d’autoriser la circulation des véhicules les plus propres lors d’un pic de pollution (remplaçant ou suppléant l’actuel système des plaques paires et impaires). Ce système est nommé « Circulation différenciée »

=> Circulation différenciée : comment ça marche ? Qui peut rouler en cas de pic de pollution ?

Maires ou préfets pourront également mettre en place des mesures plus impopulaires chez les automobilistes. Ainsi, la classification ouvre la porte à des « zones de circulation restreinte » désormais baptisée « zone à faible émission » (ZFE). Une commune peut ainsi envisager d’interdire l’accès à un centre-ville, provisoirement ou définitivement, aux véhicules qui ne sont pas équipés de certains macarons. C’est notamment le cas à Paris, qui restreint l’accès à l’intérieur de l’autoroute A86 aux diesel d’avant 2006 à partir du 1er juin 2021.

Amendes

Lorsque les décrets d’applications seront adoptés, d’ici mars, vous risquerez une amende si votre véhicule ne possède pas de pastilles ou s’il est considéré comme trop polluant pour circuler. Le montant de cette amende est fixé à 68 euros. Elle est considérée comme une contravention de troisième classe, soit :

• Amende forfaitaire minorée : 45 euros
• Amende forfaitaire simple : 68 euros
• Amende forfaitaire majorée : 180 euros

=> Cliquez ici pour en savoir plus sur les amendes et les pénalités potentielles liées à l’absence de vignette

Dans sa définition, la nouvelle pastille est plus une carotte qu’un bâton. L’objectif est plus d’encourager l’achat de véhicules à faibles émissions ou récents que de pénaliser les voitures aux émissions les plus fortes. Contrairement à ce qui avait été envisagé dans un premier temps, à l’été 2015, les véhicules les plus polluants ne sont pas mis à l’index. Les catégories 4, 5 et 6, qui devaient regrouper les « gros fumeurs » ont ainsi été supprimées dans la version définitive du projet.

D’autre part, en se basant sur les normes Euro, le gouvernement a privilégié la lisibilité… aux dépens de la propreté. Les seuls critères pris en compte sont le type de carburant et la date de fabrication. Ainsi, des véhicules objectivement polluants sont classés parmi les plus propres, à condition d’être relativement récents (par exemple, un Porsche Cayenne et une Toyota Prius peuvent cohabiter dans la même catégorie). En revanche, Ségolène Royal, alors ministre de l’Ecologie, avait clairement tranché en faveur du moteur essence par rapport au moteur diesel. Les niveaux Crit’Air et Crit’Air 1 sont réservés aux non-diesel, tandis que les catégories Crit’Air 4 et 5 sont réservées aux moteurs fonctionnant au gazole.

Photo de Une : Sujata Jana / EyeEm – Getty Images

Source : www.auto-moto.com

Source : www.automobile-magazine.fr