HYUNDAI SUZUKI Tressol-Chabrier

CHEZ SUZUKI

Plus de 400 ch pour ce Suzuki Samurai à moteur rotatif !

UN DEFERLEMENT DE PUISSANCE POUR SEULEMENT 800KG

L’histoire que nous allons vous raconter est celle de Marvin Sanchez. Absolument fan des voitures des années 80-90 et amoureux du Suzuki Samurai, il décida d’acheter il y a quelques années le petit tout-terrain japonais pour un projet particulier.

Non satisfait de ses prestations d’usine et pour le rendre plus excitant, il le transforma à sa manière. Cela lui a pris du temps, mais le résultat en valait la peine. Le Suzuki Samurai de Marvin est unique au monde. Sa carrosserie est « presque » d’origine, puisque Marvin a simplement modifié la calandre pour lui donner l’air plus méchant, des jantes et des passages de roues de plus larges.

Le plus incroyable se trouve sous la carrosserie. Le moteur d’origine de la Suzuki n’est pas resté en place plus longtemps, il a vite été remplacé par un moteur plus puissant. Le moteur 1.3 L du Suzuki Samurai a cédé sa place à un moteur rotatif (13B), que Marvin Sanchez est allé chercher dans une Mazda RX-7. La greffe du nouveau moteur s’accompagne d’un turbo sur-mesure, d’une transmission (tirée de la RX-7), d’un différentiel arrière (d’origine Ford) et d’un circuit de refroidissement créé de toutes pièces (la liste des modifications est plus longue).

« C’est un plaisir que de posséder et de conduire le Samurai. Je prévois de le garder aussi longtemps que je serai en vie ! Dans un proche avenir, je prévois de continuer à construire des pièces uniques et de créer une entreprise où je peux offrir des projets uniques au public. », a déclaré Marvin Sanchez.

La suspension a également été changée, d’ailleurs, comme vous pouvez le voir dans les photos, le Suzuki Samurai est plus proche du sol que le modèle de série. Vous remarquerez aussi l’installation d’une ligne d’échappement avec ses canules visibles sur les côtés.Vous êtes surement en train de vous demander quelle est la puissance exacte développée par cette merveilleuse réalisation. Eh bien, forcément, beaucoup plus qu’un modèle de base. Grâce à ce travail, la puissance est passée de 69 ch à plus de 450 ch ! D’accord, cela peut ne pas sembler énorme pour certains d’entre vous, mais il faut garder en tête que ce Samurai ne pèse même pas 1000 kg (aux alentours de 800 kg) ! Ajoutez à cela un tout petit empattement (moins de 2 m), et vous obtiendrez une voiture vraiment amusante… et effrayante ?

Source : motor1.com

12 avril 2021 par Julie Arfi

CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

Carte grise. Elle devient (presque) gratuite pour les hybrides

La carte grise devient presque gratuite pour les véhicules hybrides, rechargeables ou non, grâce à l’exonération de la taxe au cheval fiscal votée par la quasi-totalité des régions de France. Cela peut s’apparenter à un « bonus » de plusieurs centaines d’euros à l’immatriculation pour ces modèles.

Parmi toutes les évolutions réglementaires relatives à l’automobile de ce début d’année 2021, une bonne nouvelle est passée quelque peu inaperçue. Elle est d’autant plus remarquable que celles-ci ne sont pas nombreuses, surtout lorsqu’il s’agit des frais liés à la possession d’une voiture. Au même titre que les véhicules « zéro émission » (électrique, hydrogène), les hybrides peuvent désormais être exonérées de la taxe régionale qui compte pour la quasi-totalité du prix du certificat d’immatriculation, comme ceux qui carburent au super-éthanol E85. Seuls restent donc à payer les 14 € de taxe fixe et redevance.

L’exonération de cette taxe est décidée annuellement, comme son montant, par chaque conseil régional ou administration correspondante dans les territoires d’outre-mer. Elle concerne précisément « les véhicules dont la source d’énergie comprend l’électricité, l’hydrogène, le gaz naturel, le gaz de pétrole liquéfié ou le super-éthanol E85 » selon les textes officiels. L’abattement est plafonné à 750 € pour les véhicules ayant été convertis à l’E85 depuis la délivrance de la précédente carte grise, quelle que soit la région. Les hybrides, rechargeables ou non, ne sont pas concernés par cette limite.

conversion E85 carte grise — Les véhicules convertis à l’E85 bénéficient aussi d’une exonération.

Exonération à 100 % presque partout

Toutes les régions métropolitaines ont voté pour l’exonération à 100 % de la taxe régionale pour ces « véhicules propres » à l’exception de la Bretagne et du Centre-Val de Loire qui n’accordent qu’une réduction de 50 %. Aucune exonération n’a été adoptée dans les DOM (Guadeloupe, Guyane, Réunion, Martinique, Mayotte). Vous pouvez retrouver le détail des taxes et exonérations dans chaque région sur le site Internet de l’ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés).

Pas de taxe non plus pour les hybrides légers

exoneration carte grise hybride leger — … et les modèles équipés d’une hybridation légère qui se généralise sur les modèles à essence.

Bonne nouvelle, les hybrides légers sont aussi exonérés. A l’image du Stop&Start, ce système permet aux constructeurs de réduire la consommation de carburant de leurs véhicules et il se généralise sur les modèles à essence. Ce qui explique d’ailleurs la flambée des chiffres de ventes des hybrides depuis quelques mois. Mais techniquement parlant, l’hybride léger n’a rien de comparable avec un full hybrid (type Renault Clio E-Tech ou Toyota Yaris) puisque la petite machine électrique ne permet aucun roulage en 100% électrique. Néanmoins, les acheteurs d’un véhicule à essence équipé d’un MHEV (mild-hybrid) auront la surprise de ne pas payer de carte grise. Ce qui permettra au moins d’amortir le surcoût lié à cette technologie.

Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/carte-grise-elle-devient-presque-gratuite-pour-les-hybrides

8 avril 2021 par Deborah COUTERET

CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

Astuces pour faire briller son véhicule sans polish

Afin d’avoir une voiture propre et brillante, il est important de l’entretenir régulièrement. Pour ce faire, il existe de nombreuses techniques afin de redonner de l’éclat à sa voiture, sans forcément utiliser un polish. Voici comment s’y prendre.

Une voiture est exposée à différents polluants tout au long de son existence. De la poussière, de la boue, des insectes et de nombreuses autres traces de pollution peuvent s’accumuler sur la carrosserie et ternir sa couleur. Il est donc important de retirer cette couche de saleté avant qu’elle ne s’incruste davantage et endommage le revêtement et la peinture du véhicule.

Par ailleurs, laver son auto présente de nombreux avantages. En effet, outre le fait de l’embellir, un entretien régulier permet de préserver la carrosserie dans la perspective d’une revente. Une voiture en bon état est toujours plus facile à vendre.

Il faut aussi noter qu’une voiture est une grande source de pollution. Tous les dépôts de saleté sur les jantes et la carrosserie vont se disséminer dans la nature. En effet, des polluants organiques ou chimiques comme le manganèse, le fer, le nickel et des résidus d’hydrocarbure vont voyager en fonction du trajet de la voiture et peuvent finir par polluer les nappes phréatiques. Par conséquent, bien que le lavage d’une voiture consomme jusqu’à 400 litres d’eau, ce geste est tout de même essentiel pour préserver l’environnement.

Astuce pour faire briller sa voiture sans polish

Le polish est très utile pour faire briller sa voiture. Toutefois, il existe de nombreuses autres techniques pour réussir le nettoyage de son véhicule sans avoir à recourir à ce produit. Il est par exemple possible d’utiliser de la gelée royale. Cette substance est très utile pour déloger les saletés de la peinture, même les plus résistantes. Il suffit de l’appliquer sur la carrosserie après le rinçage. Dans la même catégorie, le dépoussiérant pour meubles s’avère également très efficace. À utiliser également après le rinçage, il faut le vaporiser sur un chiffon et le frotter délicatement sur la carrosserie pour lui redonner de l’éclat. Toutefois, il est conseillé de tester la méthode sur une petite surface et d’observer d’abord la réaction de la peinture. Du vinaigre blanc mélangé à de l’eau tiède peut aussi être vaporisé sur les vitres pour les rendre impeccables.

Par ailleurs, pour laver sa voiture à la main, il faut utiliser un chiffon doux afin d’éviter d’égratigner la peinture. À cet effet, les chiffons en microfibres sont parfaits en raison de leur texture gaufrée qui permet de dégraisser rapidement les surfaces tout en absorbant les saletés. Afin d’obtenir un résultat uniforme sur toute la carrosserie, il faut effectuer des mouvements circulaires.

Comment garder sa voiture brillante ?

Afin de conserver l’éclat de sa voiture, il faut entretenir régulièrement sa carrosserie. Pour ce faire, il est recommandé de la laver chaque semaine. En effet, la pollution atmosphérique, les insectes, les excréments d’oiseaux ou encore les feuilles et la sève d’arbres peuvent nuire à la peinture du véhicule.

Il faut aussi noter que la chaleur peut faire fondre la cire de la voiture, et par conséquent, réduire la protection de la peinture. La pluie quant à elle favorise le développement de la rouille. Un lavage hebdomadaire permet alors d’éviter ces dommages. Néanmoins, si la voiture n’est pas exposée à ces facteurs de risque, un lavage bimensuel est suffisant. À noter, lors du lavage, il ne faut pas négliger de nettoyer les jantes de la voiture. En effet, en étant en contact direct avec le sol, elles se salissent plus rapidement.

Source : www.autoplus.fr/pratique/nettoyage-automobile-faire-briller-sa-voiture-sans-polish

8 avril 2021 par Deborah COUTERET

CHEZ SUZUKI

A quoi le futur Suzuki Jimny long servira-t-il ?

Comme le Jeep Wrangler ou le Land Rover Defender, le plus petit tout-terrain du monde va recevoir une version longue. Reste à savoir si le malus permettra sa commercialisation en France.

Actuellement, le Suzuki Jimny n’existe qu’en version trois portes. Depuis cette année, il ne dispose même plus que deux places à l’intérieur : à cause d’un malus écologique rédhibitoire, la version quatre places a tout simplement disparu du catalogue français de Suzuki. Ce petit engin à la bouille craquante, qui coûte 20 490€, devrait en effet se départir d’un malus de près de 6000€ en boîte manuelle et de plus de 14 000€ s’il ne se rangeait pas dans la catégorie des véhicules utilitaires légers à deux places !

QUEL AVENIR POUR LE SUZUKI JIMNY LONG ?

Il se trouve que Suzuki travaille actuellement sur un Jimny à châssis long. Les images ci-dessous montrent en effet la bête en plein essai sur les routes, avec un empattement beaucoup plus généreux que celui de la version trois portes actuelle. Mais on ignore si l’engin pourra rejoindre l’Europe : comme pour la version trois portes, c’est la limitation de CO2 à 95g/km en moyenne par gamme de marque qui pose problème. Avec ses 178 g/km, la version trois portes explosait déjà les quotas de Suzuki. La version longue, conçue en priorité pour des marchés aux restrictions moins dures comme l’Inde, semble donc elle aussi condamnée à une homologation d’utilitaire léger en Europe. Or, l’utilité d’un Jimny quatre portes à deux places paraît limitée…