Pendant l’hiver, Hyundai avait démenti travailler sur un projet F1. Mais les ambitieux asiatiques ne ferment pas pour autant la porte à une implication future dans le championnat.

C’est ce qu’a bien fait comprendre Abiteboul lors qu’on lui a demandé si la Formule 1 était définitivement exclue. Son expérience avec Renault serait évidemment un atout très précieux pour Hyundai.

« Hyundai examine attentivement différents programmes sportifs en ce moment », confirme le Français qui fait également référence au fait que son employeur songe à courir aux 24 heures du Mans avec un prototype alimenté à l’hydrogène.

« Depuis 10 ans, nous sommes en WRC, rappelle Abiteboul, cité par RacingNews365. Le scénario de base est que nous nous en tenons au rallye, car lorsque vous laissez une empreinte dans un championnat, cette empreinte n’est valide que si elle est durable ».

« Aujourd’hui, il y a un fort lien entre Hyundai et le WRC, donc notre objectif principal est de voir comment le WRC va évoluer. Il serait donc logique de rester dans le sport dans lequel nous sommes depuis 10 ans », ajoute-t-il.

La réglementation moteur de la Formule 1 va intégrer davantage d’électrification en 2026, mais cette échéance est sans doute un peu courte pour Hyundai qui ne pourrait envisager un engagement dans les Grands Prix qu’à l’horizon 2030.

Source : f1i.autojournal.fr

Amoureux de l’univers Disney ? Préparez-vous à du grand spectacle cette année, le groupe fêtera ses 100 ans d’existence le 16 octobre prochain. Pour l’occasion, Hyundai a confié à Disney le soin et le privilège de customiser une Ioniq 5.

Disney célèbrera son centenaire le 16 octobre 2023. En guise de cadeau, une collaboration est née entre la firme aux grandes oreilles et le constructeur automobile coréen, Hyundai. Le but ? Customiser le crossover électrique Ioniq 5 dans un style inspiré par la magie de Disney qui a bercé notre enfance. On peut d’ores et déjà apercevoir ce concept-car unique au salon de l’automobile de New York.

Source : www.turbo.fr

Depuis le lancement de la Hyundai IONIQ 5, nous savons que les ingénieurs travaillent d’arrache-pied sur une version surpuissante flanquée du « N ». Il semblerait que sa présentation approche à grands pas, car la marque s’est lancée dans le traditionnel, et un peu pénible, jeu du « teasing » en plusieurs volets. Voici le premier d’entre eux sur la chaîne YouTube. Il nous montre le travail effectué sur le bolide dans le froid extrême.

La marque Hyundai a partagé des détails croustillants sur les tests de sa IONIQ 5 N, son premier modèle 100 % électrique hautes performances de série du label N. Actuellement soumise à des conditions extrêmes sur le terrain d’essais de Hyundai Mobis à Arjeplog en Suède, la voiture est mise à l’épreuve sur des surfaces verglacées à faible coefficient d’adhérence et sous des températures glaciales pouvant atteindre les -30 °C. Les ingénieurs de Hyundai N veulent tester leurs nouvelles voitures dans des conditions d’adhérence les plus précaires pour assurer la réactivité et l’agrément de conduite de la voiture, tout en lui permettant d’évoluer de manière sûre et prévisible dans des conditions de froid extrême.

Côté performances, l’IONIQ 5 N a l’ADN sportif dans son cœur, inspiré des trois piliers de la performance N, à savoir : l’agilité dans les virages, les performances sur circuit et les qualités d’une sportive au quotidien. Ces fondamentaux ont permis de créer les conditions pour que ce véhicule électrique hautes performances devienne, au quotidien, le choix naturel de tous les passionnés de conduite. Les ingénieurs de Hyundai N ont optimisé l’architecture à double moteur de la plateforme E GMP de l’IONIQ 5 pour lui garantir des performances élevées dans toutes les conditions de conduite, même sur les lacs gelés d’Arjeplog. La fonction N Drift Optimizer, qui intègre la répartition du couple entre les trains avant et arrière, le niveau de couple, la rigidité des suspensions, le couple de braquage et le différentiel électronique à glissement limité (e LSD), permet aux pilotes de tous niveaux d’apprécier le drift, avec une attention particulière pour les pilotes qui se lancent dans le drift pour la première fois.

La transmission intégrale, qui a été développée par le département N en 2015 dans le cadre de son engagement dans le Championnat du monde des rallyes (WRC), sera montée sur le premier modèle de série. En huit ans de participation à cette compétition, Hyundai a remporté deux titres de champion du monde. Le système e LSD de l’IONIQ 5 N est spécifiquement calibré pour le modèle, avec le module de commande électronique contrôlant les données des capteurs de roue pour déterminer à quel moment précis telle ou telle roue a besoin d’un surcroît de couple pour améliorer l’adhérence globale du véhicule. Le système e LSD optimise le comportement du véhicule en virage et à vitesse élevée sur circuit ainsi qu’en cas de conditions de conduite défavorables, notamment sur route verglacée ou fortement enneigée. Le système e LSD remplit la même fonction que le système LSD classique, mais avec des réactions plus rapides.

CONCLUSION:

Source : www.larevueautomobile.com

Bien avancé dans sa stratégie d’électrification, le constructeur sud-coréen Hyundai dévoile l’ACR, un robot destiné à automatiser la recharge des véhicules électriques. Cet engin monobras peut raccorder plusieurs véhicules successivement.

Brancher son véhicule électrique à une borne de recharge, cela pourrait bientôt appartenir au passé grâce à Hyundai. Le constructeur annonce avoir développé un robot capable de brancher et débrancher des véhicules électriques, tout en s’assurant que la charge fonctionne bien.

Appelé ACR, ce robot de recharge automatique pour véhicules électriques est doté d’un bras qui peut donc raccorder un câble au port de charge d’une voiture, puis le débrancher lorsque la recharge est terminée. Sur une Hyundai Ioniq 6 par exemple, le robot communique avec la voiture afin d’ouvrir le couvercle du port de charge. “Il détermine avec précision la position et l’inclinaison de la prise grâce à une caméra intégrée”, précise Hyundai.

Rendre la recharge des voitures électriques plus accessible

Robot Hyundai ACRCredit Photo – Hyundai

Selon le constructeur sud-coréen, ce robot devrait faciliter la recharge des véhicules électriques, notamment “dans les environnements sombres”. Il a aussi pour but d’améliorer l’accessibilité de la recharge pour les personnes à mobilité réduite. “Les chargeurs sont de plus en plus volumineux et lourds pour pouvoir supporter la recharge rapide”, explique la marque.

Un robot intelligent et résistant aux intempéries

Robot Hyundai ACRCredit Photo – Hyundai

Doté d’un capteur laser et d’un algorithme qui repose sur une technologie d’intelligence artificielle, le robot de recharge créé par Hyundai prend en compte plusieurs paramètres comme le lieu de stationnement, la forme du port de charge, les obstacles potentiels, le poids du câble et même les conditions météorologiques. En outre, il offre un indice de protection IP65 contre les projections d’eau et les poussières. Il est même doté d’un petit écran qui peut afficher des messages aux automobilistes.

Hyundai ne dit pas si ce robot de recharge sera commercialisé en tant que tel. Le constructeur indique cependant que l’ACR est exposé sur son stand au salon de la mobilité de Séoul, du 31 mars au 9 avril 2023.

3 questions sur le robot Hyundai au service de la recharge des voitures électriques

Robot Hyundai ACRCredit Photo – Hyundai

Le Hyundai ACR, c’est quoi ?

Le Hyundai ACR est un robot monobras qui est capable de brancher ou débrancher des véhicules électriques de façon autonome. Il détermine la position et l’inclinaison de la prise grâce à une caméra intégrée. Il est doté d’un capteur laser pour détecter d’éventuels obstacles.

Le Hyundai ACR permet-il de recharger une voiture électrique ?

En soi, le Hyundai ACR ne recharge pas lui-même les véhicules électriques. Ce petit robot se contente de raccorder des véhicules si on le lui demande. Le but, c’est aussi de faciliter la recharge, notamment pour les personnes à mobilité réduite ou encore pour les véhicules stationnés dans des environnements sombres.

Ce robot va-t-il être commercialisé ?

À l’heure où nous écrivons ces lignes, Hyundai ne semble pas prévoir de date pour la commercialisation de son robot ACR. Le constructeur expose cependant cet engin lors du salon de la mobilité de Séoul, du 31 mars au 9 avril 2023.

Source : www.autonews.fr