La marque coréenne vient de mettre en place un nouveau programme de fidélité, qui permet de profiter de recharge gratuite sur les bornes publiques.

Il n’y a pas qu’à la caisse du supermarché que la fidélité est récompensée. Avec Hyundai, c’est aussi le cas lors des passages aux bornes de recharge. La marque coréenne vient ainsi d’annoncer l’extension de sa collaboration avec « &Charge », présenté comme « une plateforme d’engagement et de service dédiée à l’e-mobilité en Europe ». Lancé cet été dans plusieurs pays voisins, ce partenariat arrive en France.

Grâce à ce programme, les conducteurs d’une Hyundai électrique peuvent avoir des recharges gratuites. Pour les obtenir, il faut cumuler des points bonus, les « &Charge Kilometres ». Ceux-ci s’obtiennent en faisant des achats dans des boutiques partenaires ou alors en faisant part d’un retour d’expérience sur l’usage du véhicule électrique. L’exemple le plus concret est de donner un avis sur une borne de recharge. Les données récoltées auprès des utilisateurs peuvent permettre aux opérateurs de points de charge de repérer d’éventuels défauts au niveau de leurs stations de recharge, et donc améliorer la vie de l’ensemble de la communauté de conducteurs d’électriques.

Les points récoltés vont ensuite être transformés en coupons dans l’application Charge myHyundai, afin de recharger gratuitement son véhicule sur les bornes publiques.

Hyundai rappelle que son service Charge myHyundai, c’est un pass unique qui permet d’accéder à 50.000 points de recharge publique en France, une application qui permet de repérer les bornes et des offres d’abonnement, qui permettent d’avoir un prix plus avantageux sur les bornes rapides Ionity (avec notamment une formule à 13 € par mois pour avoir un kWh à 0,29 €).

Source : www.automobile-propre.com

Thierry Neuville et Ott Tänak sont venus à bout des Toyota dans la manche finale du WRC 2022. Sébastien Ogier finit au pied du podium.

L’image est symbolique et sera bien souvent regardée avec jubilation par l’équipe Hyundai Motorsport cet hiver. Sur les terres de Toyota, la marque sud-coréenne a enregistré le doublé lors du Rallye du Japon 2022, la finale du Championnat du monde des rallyes (WRC), ce dimanche 13 novembre.

Certains prendront comme élément l’arrivée de la pluie dans la Power Stage pour expliquer l’échec du Toyota Gazoo Racing. Certes, les Japonais avaient misé sur un asphalte sec au moment de choisir les pneumatiques le dimanche matin, au contraire des Hyundai qui embarquaient au moins deux gommes adaptées pour une chaussée détrempée.

Mais de toute manière, le plus fort l’a emporté. Thierry Neuville (Hyundai) a été plus solide que son rival Elfyn Evans. Le Gallois, revenu à 6 dixièmes du Belge dans l’ES15, est sorti de la route dans le secteur suivant suite à une erreur de notes. Thierry Neuville n’avait dès lors plus qu’à maîtriser son véhicule sur les ultimes spéciales sinueuses, son avance sur son ex-futur équipier Ott Tänak ayant dépassé la minute.

« Ce n’était pas un week-end facile, ce n’était pas une année facile mais c’est toujours génial de terminer la saison comme ça, jubilait Thierry Neuville à l’arrivée. Nous devons travailler dur pendant l’hiver pour bien nous préparer pour l’année prochaine mais merci à tout le monde. »

Devant son public, Takamoto Katsuta (Toyota) signe son premier podium au niveau mondial, juste devant Sébastien Ogier (Toyota). Le Français n’a pas vécu une épreuve de tout repos pour les débuts de son nouveau copilote Vincent Landais (crevaison le vendredi), mais n’a cessé de glaner des positions sur les deux étapes suivantes. « C’était difficile de finir le rallye avec toute cette pluie et sans pneus pluie. On était en aquaplaning partout, on ne pouvait absolument pas attaquer. »

Le clan M-Sport Ford se console comme il peut, notamment par la victoire en Power Stage de Craig Breen, ce qui ne lui était jamais arrivé auparavant en WRC. Pour la première fois depuis le Rallye de l’Acropole, Gus Greensmith termine un rallye !

En WRC2, le Finlandais Emil Lindholm (Skoda) succède à Andreas Mikkelsen (Skoda) au palmarès. Également inscrit dans cette catégorie, l’ancien pilote de Formule 1 Heikki Kovalainen (Skoda) a produit une course respectable, sans erreur, et complète le top 10.

Source : www.autohebdo.fr

Hyundai a remporté son premier prix « Luminary » au Red Dot Award: Design Concept 2022 avec son Remorque Drone, un concept de mobilité hydrogène entièrement autonome. Il s’agit du prix le plus prestigieux de l’initiative, et son lauréat est sélectionné parmi ceux du Red Dot « Best of the Best », comme source d’inspiration et modèle pour les designers.

Trailer Drone est un système de transport de conteneurs alimenté à l’hydrogène capable de fonctionner de manière totalement autonome. Grâce à des réservoirs d’hydrogène adaptés au profil du trajet, Trailer Drone est flexible et efficace et garantit une autonomie de plus de 1 000 km avec un seul plein, comparable aux systèmes de transport de conteneurs existants.

Hyundai a conçu le concept pour permettre différentes utilisations, en utilisant les e-Bogies, similaire à la partie du châssis qui abrite les roues et que l’on trouve généralement dans les tracteurs avec cabine. Trailer Drone est une solution de mobilité commerciale unique et innovante où chaque conteneur est placé sur deux e-Bogies, ce qui lui permet de tourner dans un rayon plus étroit qu’une remorque ordinaire.

Contrairement aux remorques conventionnelles, conçues exclusivement pour le transport de conteneurs, Trailer Drone offre une plateforme multifonctionnelle capable de fournir un nombre illimité d’applications commerciales. Lorsqu’il est utilisé séparément d’une remorque porte-conteneurs, l’e-Bogie peut être utilisé dans divers secteurs tels que le transport de marchandises, la construction, la lutte contre les incendies et les opérations de sauvetage.

« Red Dot a une fois de plus reconnu nos efforts pour nous transformer en un fournisseur de solutions de mobilité intelligente avec des projets visionnaires basés sur différentes technologies. En particulier, le Trailer Drone est un modèle important qui montre notre vision de véhicules utilitaires entièrement autonomes alimentés par des piles à combustible à hydrogène. Le prix « Luminary » célèbre la passion et les efforts de nos concepteurs et ingénieurs pour réaliser le rêve d’une mobilité zéro émission“, a déclaré SangYup Lee, vice-président exécutif et responsable du Hyundai Global Design Center.

Source : votoh.com

Hyundai a confirmé que la future Ioniq 5 N sera beaucoup plus rapide que l’i30 N et servira de nouveau « véhicule phare » de la division performance de chez Hyundai.

Elle va être sportive ! Avant les débuts officiels du véhicule électrique attendu vers la fin de cette année, l’ancien chef de la division N et actuel conseiller technique exécutif de Hyundai, Albert Biermann, s’est entretenu avec nos confrères de Drive et a fourni quelques détails sur les performances de la voiture. « Ce sera beaucoup plus rapide que la Hyundai i30 N », a-t-il confirmé. « Comment cela pourrait-il être plus lent ? Elle aura presque 600 chevaux ». Biermann a poursuivi en révélant que le chiffre de puissance finale n’avait pas encore été décidé, indiquant qu’il « pourrait être de 580, 600, ou 620 chevaux ». Ces chiffres sont à peu près en phase avec les 585 chevaux de la Kia EV6 GT qui partagera son groupe motopropulseur avec la Ioniq 5 N.

Bien que la voiture soit rapide, Biermann a déclaré que ce ne sera pas l’objectif principal de celle-ci. « Plus rapide n’a pas d’importance », a-t-il déclaré, « Il s’agit de sourire, de battements de cœur. La question est de savoir à quel point c’est amusant ? Quelle est la taille de votre sourire lorsque vous conduisez ? ». Comprenez que Hyundai veut continuer de transmettre des émotions aux passionnés, même avec une voiture électrique.

S’amuser en électrique ?

L’une des principales raisons pour lesquelles les modèles N actuels de Hyundai sont si amusants à conduire est le son de leurs systèmes d’échappement. Biermann a reconnu que le constructeur automobile ajoutera une sorte de bande-son au véhicule électrique, un peu à la manière de ce que l’on connaît déjà sur la Porsche Taycan ou sur la BMW i4 M50.