Suite de la très intéressante histoire autour du Hyundai Kona, qui n’a définitivement pas vécu la transition énergétique de la même manière que les autres modèles des constructeurs.
La nouvelle Hyundai Kona arrive et a de quoi en intéresser plus d’un en France. Il faut dire que sa première génération, lancée en 2017, avec sa déclinaison 100 % électrique en 2018, a connu un grand succès. Pour la nouvelle, Hyundai est reparti d’une feuille blanche. Aujourd’hui, le détail des technologies et des motorisations se confirme. Mais quelque chose de plus intéressant encore s’observe. Dans sa conception, la Hyundai Kona de 2023 fera partie de ces rares modèles à avoir été conçu au départ pour de l’électrique et qui seront aussi disponibles en version thermique.
Cela pourrait paraître anodin, mais ça ne l’est pas. Et profitons de le souligner aujourd’hui avant que la transition énergétique soit pleinement effective et que la notion de moteur à explosion n’ait plus sa place dans un article. Pendant longtemps, les constructeurs (y compris Hyundai) concevaient l’architecture de leurs modèles pour intégrer des moteurs thermiques, puis se débrouiller d’une façon ou d’une autre pour faire en sorte de transformer le tout en électrique. Rares sont les modèles qui ont connu l’inverse. La plupart des voitures conçues pour l’électrique ont dit adieu au thermiques par la même occasion.
L’histoire singulière de la Hyundai Kona
La Hyundai Kona fera partie de ces rares modèles et plus fort encore, elle appartenait dans sa première génération aux modèles qui avait fait l’inverse, c’est à dire concevoir une plateforme pour le thermique et finalement proposer une déclinaison électrique. Un modèle rare, qui plus est qu’il avait trouvé une grande popularité, un peu comme la Peugeot e-208 qui partage ce même historique de conception. En face, chez Volkswagen, une nouvelle gamme 100 % électrique est arrivée (la gamme ID) pour dire adieu aux déclinaisons électriques des Golf et des Polo qui n’étaient clairement pas à la hauteur.
En réussissant sa déclinaison électrique en 2018, Hyundai a donné au nom de “Kona” la garantie de pouvoir demeurer jusqu’à aujourd’hui. Dans un communiqué publié ce jour, le constructeur coréen confirmait que le marché français allait bien, pour la Kona 2023, choisir entre une version 100 % électrique, plusieurs propositions thermique mais aussi une version hybride. Cette dernière est inconnue au bataillon, mais déjà, si l’on se tient à la gamme commercialisée en Corée, nous devrions voir arriver la Kona en thermique avec des moteurs essence de 149 ou 198 chevaux.
La marque a déjà dévoilé le style du modèle, qui se rapproche de celui de la Ioniq 5, mais ajoute quelques informations supplémentaires aujourd’hui. Ainsi, en fonction de la motorisation du modèle, la face avant changera quelque peu. Les modèles thermique et hybride embarqueront ainsi une calandre, avec pour les deux des volets automatiques pour le flux d’air en fonction de la vitesse, pour un meilleur coefficient de traînée. Enfin, tous auront droit à un habitacle plus spacieux, point sur lequel Hyundai met l’accent pour la promotion de sa voiture. Il faut dire que le modèle sera plus long que l’ancien (de 15 centimètres) et plus large (de 2,5 centimètres).
Source : www.presse-citron.net
