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Un Suzuki Jimny Brabus affole les enchères au Royaume-Uni

Mais avec seulement 102 ch sous le capot, le Jimny ne possède que le look d’un Classe G Brabus.

Suzuki Jimny ou Mercedes Classe G ? Pourquoi ne pas avoir les deux dans une seule et même voiture ? C’est ce qu’a dû penser le propriétaire de cet étrange « hybride » qui s’est retrouvé récemment aux enchères au Royaume-Uni.

Le design unique de cette étrange voiture a vraisemblablement attiré les foules sur le site Collecting Cars, puisqu’elle a reçu pas moins de 48 enchères. L’offre la plus élevée était de 38 750 livres, soit environ 45 800 euros.

Suzuki Jimny devient une réplique de la Brabus 800 Classe G

Acheté à Dubaï, le Jimny original a été entièrement transformé pour devenir une sorte de réplique à échelle réduite du Classe G Brabus 800, une déclinaison encore plus sportive de l’emblématique tout-terrain allemand.

Ne conservant que les proportions compactes du Jimny, ce modèle a été entièrement transformé et tous les composants de la carrosserie ont été changés. Les pare-chocs, la calandre, les phares et même les badges sont identiques à ceux d’un modèle Brabus. Les jantes en alliage noir de 18 pouces et les échappements latéraux complètent la panoplie de ce petit Mercedes Classe G Brabus.

Suzuki Jimny devient une réplique de la Brabus 800 Classe G

Les changements ne se limitent pas non plus à l’extérieur. L’habitacle a également été revu, avec de nombreux éléments haut de gamme et assez extravagants, comme par exemple la présence de sièges en cuir orange avec des inserts noirs, d’un volant avec une jante partiellement recouverte de fibres de carbone et d’un système d’info-divertissement actualisé.

Les seules différences substantielles avec un Mercedes Classe G, ce sont les proportions (identiques à celles du Jimny avec trois portes et une longueur de 3,65 mètres) et le moteur. En effet, en ouvrant le capot, on ne retrouve pas le V8 4,0 litres bi-turbo de 800 ch d’un Classe G Brabus, mais un modeste quatre cylindres 1,5 litre de 102 ch associé à une transmission intégrale et une boîte automatique à quatre rapports.

 

 

Source : motor1.com

31 août 2022par Julie Arfi
CHEZ HYUNDAI

La technologie embarquée des Hyundai serait la meilleure du marché

D’après la nouvelle étude sur la qualité des voitures de J.D. Power, ce sont les autos du groupe Hyundai-Kia qui posséderaient la technologie la plus agréable à utiliser.

Comme chaque année, l’organisme américain J.D. Power livre son étude sur l’expérience client de la technologie embarquée des voitures. L’étude se base sur les réponses de 84 165 consommateurs -tous américains- après 90 jours d’utilisation d’une nouvelle voiture achetée en 2021. Les questions soumises aux automobilistes portent exclusivement sur l’efficacité de la technologie embarquée dans leurs autos et aux éventuels problèmes rencontrés lors de l’utilisation. Sur la base de ces données, J.D. Power établit ainsi un classement des marques dont l’expérience utilisateur est la meilleure au registre de la technologie embarquée.

Voilà le classement complet de JD Power sur l'efficacité des équipements technologiques des voitures neuves aux Etats-Unis
Voilà le classement complet de JD Power sur l’efficacité des équipements technologiques des voitures neuves aux Etats-Unis

Et pour 2022, c’est le groupe Hyundai-Kia qui survole les débats. Sa marque Genesis, une division premium qui prépare activement son arrivée sur le marché européen, occupe en effet la première place du classement avec un score de 643 sur une échelle de 1000 points. Genesis devance Cadillac (584 points), Mercedes-Benz (539) et Hyundai (534). Kia se situe ensuite à la huitième position et de l’autre côté du classement, Honda et Mazda jouent les mauvais élèves (avec des scores de 429 et 387). Au niveau des équipements technologiques posant généralement le plus de problèmes, on trouve les nouveaux systèmes de reconnaissance digitale et les dispositifs de reconnaissance gestuelle. A noter que d’après l’étude de J.D. Power, l’expérience client de ces technologies est bien meilleure lorsque l’acheteur a été formé un minimum par le concessionnaire.

Tesla, premier mais hors classement

Toujours d’après l’étude de J.D. Power, la marque Tesla ferait encore mieux que Genesis dans le classement de l’efficacité de sa technologie embarquée (avec 681 points). Mais le constructeur californien est toujours exclu de ce classement car il refuse de communiquer ses données clients dans le détail aux organismes comme ceux de JD Power. Précisons enfin que cette enquête concerne uniquement le marché américain.

 

Source : caradisiac.com

31 août 2022par Julie Arfi
CHEZ HYUNDAI

Kia dévoile la meilleure version du Sportage : le X-Pro 2023

Kia reviendra pour participer à la course 2022 du Rebelle Rally. Cette fois, la marque lance un Sportage X-Pro et elle a dévoilé le premier croquis numérique du crossover qui participera à la compétition.

C’est le plus sexy de tous les Sportage. Le constructeur coréen précise que les modifications seront relativement mineures, mais cela ne signifie pas qu’aucune autre ne sera apportée. Kia n’a pas encore révélé précisément ce qu’il fera pour le Sportage X-Pro 2023, mais le modèle est livré avec des pneus tout-terrain, une transmission intégrale active spécifique et quelques détails pour lui donner un look de vrai baroudeur. Les pneus BF Goodrich d’origine du X-Pro seront montés sur des jantes noires mat de 17 pouces. Il y a aussi des phares antibrouillards à LED et des projecteurs à LED, un pare-brise chauffant, des modes de conduite multi-terrains et un toit bicolore.

La livrée du Sportage X-Pro de compétition quant à elle, s’inspire du nouveau slogan de Kia, « Movement that Inspires ». Il présente la nouvelle palette de couleurs grise, blanche et noire de la marque. Comme c’est un véhicule spécialisé dans le tout-terrain, la hauteur de caisse accrue et l’équipement supplémentaire sur la galerie de toit rouge sont de rigueur.

Kia Sportage X-Pro 2023

Un jour en vrai

Tout cela sera utile pour le rallye de 2.414 km, qui voit des équipes de deux s’affronter pendant huit jours pour naviguer à travers les déserts du Nevada et de la Californie. L’événement réservé aux femmes devrait commencer le 6 octobre et se terminera le 15 octobre aux « Imperial Sand Dunes », dans le sud de la Californie.

Kia a participé à l’événement l’année dernière avec deux Sorento PHEV légèrement modifiés. Cette année, il affrontera des modèles tels que le Hyundai Santa Cruze, le Nissan Frontier et bien d’autres. Kia annonce qu’elle dévoilera entièrement son Sportage « Rebelle » dans les prochaines semaines, juste avant le début de l’événement.

 

Source : turbo.fr

31 août 2022par Julie Arfi
CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

Auto : pourquoi est-il important de ne pas regarder son portable au volant ?

Lire un SMS tout en conduisant multiplie le risque d’accident par 23.

RTL vous donne quelques précieux conseils en ce samedi chargé sur les routes des retours. Une recommandation : celle de ne pas utiliser son téléphone en roulant, y compris pour envoyer des SMS, pratique de plus en plus courante pour plus d’un conducteur sur quatre.

Le petit bruit familier du SMS peut vous coûter de gros ennuis. En effet, lire un message tout en conduisant multiplie le risque d’accident par 23 et même à faible vitesse, fait remarquer Anne Lavaud de la Prévention Routière. « Regardez là, on ne roule pas vite, on est à 50km/h. Si vous regardez votre téléphone, c’est une seconde d’inattention. À 50km/h, c’est 14 mètres parcourus. Lire un SMS, c’est cinq ou six secondes. Donc vous voyez que les distances parcourues sans que vous maîtrisiez votre véhicule sont énormes ».

« Si vous avez le nez rivé sur votre téléphone, bien évidemment, vous diminuez le contrôle dans les rétroviseurs et les angles morts. Et ça augmente le temps de réaction, donc la durée de freinage », précise-t-il. Vraiment, ne vous mettez pas en danger, surtout que la plupart des messages, il faut l’avouer, ne sont pas urgents. Si c’est le cas, eh bien, faites simple, arrêtez vous dès que vous pouvez. Pensez à vous protéger vous et vos passagers.

source : www.rtl.fr

31 août 2022par Manuele Maniez
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