La conduite de nuit peut parfois être risquée, avec la visibilité amoindrie et la fatigue qui vient s’ajouter à cela. Voici les erreurs à éviter pour rouler en toute sécurité.

A certains moments, la conduite de nuit est tout simplement inévitable. Que vous soyez sur la route des vacances ou alors en plein déplacement professionnel, il peut vous arriver de devoir rouler de nuit.

Si cette solution présente des avantages, comme des températures plus fraîches la nuit, la circulation est également moins dense. Cela rend la conduite immédiatement plus agréable.

Toutefois, voici quelques erreurs à éviter pour prendre la route en toute sécurité !

NE PAS PRÉPARER SA VOITURE LA VEILLE

Il est important de préparer son voyage avant de partir de nuit. Un entretien minutieux de votre voiture est essentiel pour prendre la route en toute sécurité, et d’autant plus si vous partez dans l’obscurité.

Avant le départ, vérifiez donc le bon fonctionnement des feux, et réglez leur assiette si votre voiture est chargée.

Changez également les ampoules si nécessaire et lavez votre voiture en prenant soin à nettoyer les optiques ainsi que les vitres, de manière à bien voir et à être vu.

NE PAS PARTIR REPOSÉ AVANT VOTRE VOYAGE

La fatigue est la principale cause d’accident la nuit. Notre corps n’est pas habitué à veiller tard, et il est donc important de partir avec au moins une bonne nuit de sommeil derrière.

Évitez donc si possible de partir pour un trajet de nuit après une longue journée de travail, et pensez également au repas : manger léger.

En effet, la digestion entraîne souvent de la fatigue supplémentaire, manger un repas copieux peut très vite vous faire somnoler au volant… prudence donc !

NE PAS ADAPTER SA CONDUITE AUX CONDITIONS LUMINEUSES

La conduite de nuit nécessite plusieurs précautions et certains réflexes, qui ne sont pas forcément sollicités de jour.

Dans tous les cas, pensez à adapter votre conduite : votre vitesse et vos distances de sécurité doivent être adaptées en conséquence.

En effet, dans l’obscurité, vous aurez du mal à distinguer les obstacles et votre temps de réaction sera augmenté. En plus d’être vigilant, prenez des pauses régulières. En cas de fatigue, il est impératif de s’arrêter pour vous reposer.

Les premiers signes de fatigue sont des picotements dans les yeux, ou encore des tensions dans la nuque ou les épaules : ne négligez pas votre forme, ni votre sécurité ainsi que celle de vos passagers !

Source : https://www.autojournal.fr

Les ministres des Transports de l’Union européenne sont parvenus à un accord sur le déploiement des bornes de recharge électrique, avec des objectifs contraignants par Etat.

La ministre française, Amélie de Montchalin, a bien résumé le problème à son arrivée à Luxembourg, jeudi, à la réunion des ministres des Transports européens : « On ne peut pas demander aux Européens de changer pour un véhicule électrique s’ils n’ont pas la certitude de pouvoir recharger, avec une bonne répartition des bornes ».

A l’issue de mois d’intenses discussions dans le cadre du paquet climat « Fit for 55 » , les Vingt-sept sont parvenus à l’issue de ce conseil à un accord sur un futur règlement fixant des objectifs contraignants aux Etats membres pour, enfin, déployer un réseau de bornes publiques à la hauteur de l’électrification en cours du parc automobile.

Exigences de couverture géographique

Pour la recharge des véhicules légers électriques, les exigences de puissance à fournir dépendront de la taille de la flotte immatriculée, à raison d’au moins 1 kW par véhicule électrique sur le territoire, précise le texte. Des exigences de couvertures sont aussi posées, avec l’ambition d’une station publique tous les 60 kilomètres sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) d’ici à 2025 (avec au moins une borne ultrarapide, de puissance supérieure à 150 kW).

Jusqu’à présent uniquement vendu avec une motorisation micro-hybride 48V, le Suzuki S-Cross reçoit une nouvelle variante hybride, partagée avec le Suzuki Vitara.

Lancé en 2022, le “nouveau” Suzuki S-Cross (il s’agit en fait d’une version profondément remaniée du S-Cross de 2013) ne disposait pour le moment que d’une seule motorisation : un quatre-cylindres 1.4 turbo micro-hybridé 48V de 129 ch, décliné en boîte manuelle ou automatique à six rapports. La déclinaison BVA disparaît, remplacée par une déclinaison hybride “auto-rechargeable” à boîte robotisée.

Un hybride de 115 ch dans le S-Cross

Cette motorisation 1.5 Dualjet Hybrid, inaugurée en mars sur le Vitara, est composée d’un 1.5 essence de 102 ch et d’un bloc électrique de 33 ch. L’ensemble développe 115 ch, et il est associé à une boîte robotisée à six rapports AGS. Le moteur électrique étant placé à la sortie de la boîte de vitesses, il entraîne directement l’arbre de transmission et améliore l’agrément de conduite selon la marque. Cette motorisation permet aussi de rouler en mode électrique, notamment lors des démarrages et manœuvres ou à vitesse stabilisée par exemple.

Grâce à cela, le S-Cross améliore son efficience avec une consommation en cycle mixte établie à 5,2 l/100 km pour la version traction (- 9% face au 1.4 Boosterjet MHEV BVA), et à peine plus pour la variante 4×4 Allgrip. Les émissions de CO2 sont réduites à 118 g/km, ce qui permet une exemption pendant 3 ans de la taxe annuelle sur les émissions de CO2 pour les clients professionnels, le seuil étant fixé à 120 g/km.

Pour le moment, le constructeur ne révèle pas la gamme et les tarifs de cette version hybride du S-Cross. L’information devrait être donnée dans les prochaines semaines. Les premières livraisons sont quant à elles prévues à l’automne 2022.

Source : auto-moto.com

Hyundai Motor Group et Michelin ont décidé de s’associer pour développer ensemble des pneus de nouvelle génération pour les véhicules électriques haut de gamme.

POUR SUITE À UN PREMIER PARTENARIAT

Signé le vendredi 17 juin 2022, au centre de recherche Hyundai de Namyang, en présence de Bong-soo Kim, vice-président et responsable du centre de développement des châssis pour le constructeur coréen, et de Georges Levy, vice-président exécutif du département « Première monte automobile » chez Michelin, le protocole d’accord porte sur une durée de 3 ans.

Il fait suite à un premier engagement fructueux qui vient de se terminer après 5 ans de collaboration. Etabli en novembre 2017, il avait pour objectif de « développer conjointement un pneu exclusif pour la Ioniq 5 et de mener des expérimentations et des méthodes d’analyse liées aux pneus ainsi que des échanges de technologies ».

NOUVEAUX OBJECTIFS

Le nouveau partenariat nourrit d’autres ambitions : développer conjointement plusieurs innovations. Ainsi : « des pneus éco-responsables avec une utilisation accrue de matériaux respectueux de l’environnement ; des pneus optimisés pour les véhicules électriques de nouvelle génération ; et un système de surveillance des pneus en temps réel qui contribuera à faire progresser la technologie de conduite autonome ».

Les recherches doivent prendre en compte l’augmentation du poids des véhicules au catalogue des marques Hyundai, Kia et Genesis. Mais aussi servir le programme de lancement pour de nouvelles solutions en mobilité durable qui s’appuie sur des engins de dimensions très variées.

PLUS RESPECTUEUX DE L’ENVIRONNEMENT

Les nouveaux pneus seront conçus en prenant en compte différents facteurs, tels que l’usure, la charge, et les frictions sur la route « au-delà des normes actuelles de température et de pression d’air ». Et ce, de façon à satisfaire diverses exigences, comme l’amélioration du confort de conduite, la réduction des vibrations et du bruit générés par les véhicules électriques à grande vitesse.

Concernent l’emploi de matériaux respectueux de l’environnement, leur part passera de 20 à environ 50 % du poids total des pneumatiques.

« Ce partenariat avec Michelin se traduira par de véritables innovations dans la technologie des pneus, renforçant la position de Hyundai Motor Group en tant que leader de l’industrie de la mobilité intelligente », a lancé Bong-soo Kim. Il a évoqué « des innovations révolutionnaires dans l’amélioration des performances des pneus » et « la création de synergies à travers cette collaboration ».

Source : avem.fr