Moteur, embrayage, boîte de vitesses : de nombreux organes de la voiture peuvent souffrir d’erreurs de conduite relativement courantes. Et causer au passage de coûteuses réparations.
Ne laissez pas votre pied sur l’embrayage
Vous voilà à un feu rouge, pédale d’embrayage enfoncée et première vitesse enclenchée. Prêt à repartir. Mauvaise idée : la butée d’embrayage, qui actionne le système, n’est pas conçue pour recevoir une pression prolongée.
Si vous sollicitez constamment la butée d’embrayage, elle s’usera prématurément et devra être changée. Avec l’ensemble du kit d’embrayage.
Attendez également que la voiture soit à l’arrêt avant d’enclencher la marche arrière. Sinon, un craquement sourd vous rappellera que la boîte de vitesses en souffre.
Ne laissez pas votre main sur le levier de vitesses
C’est une petite habitude qui peut finir par engendrer de gros dégâts. Quand vous laissez votre main sur votre levier de vitesse, vous appliquez une pression sur son mécanisme. Au fil du temps, cette pression causera une usure prématurée de la transmission.
Pour vos mains, préférez le volant.
Évitez le surrégime
Quand un moteur est au-delà de sa plage de fonctionnement prévue, dans une zone du compte-tours typiquement indiquée en rouge, il est en surrégime. Il est rare de s’approcher de cette zone rouge en conduite normale, mais une erreur dans le changement de vitesses peut y envoyer immédiatement l’aiguille.
Il faut l’éviter. Le moteur survit en général à un surrégime ponctuel, mais s’il est répété, il y a de fortes chances qu’une casse moteur pure et simple survienne.
Ménagez vos suspensions sur les ralentisseurs
Un moment d’inattention suffit à rater l’un des quelque 400 000 ralentisseurs installés en France, et à en ressentir immédiatement les conséquences pour votre colonne vertébrale.
Mais franchir un dos-d’âne trop vite n’est pas qu’un désagrément pour le conducteur. Les suspensions comme les trains roulants peuvent être endommagés par chaque gros impact. Dans le pire des cas, la collision peut arracher votre pare-chocs.
Soyez vigilants : les ralentisseurs se multiplient et ne respectent pas nécessairement les dimensions prévues par la loi.
Adaptez votre freinage dans les descentes
La température d’un système de freinage affecte son efficacité et sa durabilité.
Si vous appliquez les freins en continu pendant une longue descente, ceux-ci n’auront pas le temps de refroidir. Au fil de leur montée en température, leur usure va s’accélérer. Pire encore, à un certain stade de surchauffe, ils vont commencer à perdre en efficacité, vont faisant risquer une course incontrôlable.
Privilégiez un freinage plus ferme mais plus court, répété régulièrement. Vos freins auront ainsi le temps de refroidir entre chaque application. Utilisez aussi votre frein moteur pour les soulager d’une partie de la tâche.
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